環境部與經濟部於4月2日成立歐盟碳邊境調整機制（CBAM）服務平台，即時提供碳費抵減、產品碳含量與排放計算等企業關心資訊。環境部長彭啓明表示，歐盟CBAM最終法案尚未定案，碳費抵減細節仍待釐清：環境部也正積極爭取相互認證機制，降低國內業者的查驗成本。
今周刊編按：台泥證實和平及蘇澳水泥廠的碳費自主減量計畫通過環境部核定，成功取得「優惠費率A」每噸碳排僅需繳50元，是國內水泥業唯一適用最優惠費率的企業。以兩廠排放量估算，台泥今年需繳交約2.25億元的碳費，相較一般費率可節省超過80%的成本。
MSCI 最新《Transition Finance Tracker》顯示，企業氣候承諾快速增加，但真正與《巴黎協定》1.5°C 目標對齊的企業仍僅少數。本文解析報告提出的四大關鍵趨勢，包括科技巨頭 Scope 2 排放計算爭議、氣候基金資本流向、碳信用市場需求，以及基礎設施的實體氣候風險。當轉型金融進入驗證階段，企業氣候治理正從承諾與揭露走向可被投資人檢驗的實質轉型。
台灣進入排碳有價時代，高碳排大戶2026年要開始繳交碳費，環境部長彭啓明更指明台灣將逐步邁向總量管制與排放交易制度（ETS）。在碳定價的關鍵轉型期，《今周刊》25日舉辦「ESG永續台灣第六屆國際高峰會」，特別邀請德國前排放交易局局長尤爾根・蘭德格瑞柏（Jürgen Landgrebe）來台，從國際經驗深度解析台灣如何從碳費制度銜接至ETS。
日本計畫把國內工業排放的二氧化碳跨境運往馬來西亞封存，並透過專門的船隻跨海運輸。若順利，將成為東南亞首批跨境碳捕捉與封存（CCS）計畫，並開啟跨國碳封存新模式。然而，這批計畫也引發環團強烈批評，把污染轉移到南方國家不僅不負責任，過度依賴CCS也會拖累了真正的減排行動。
如果你最近關注歐洲碳排放交易體系（EU ETS），可能會注意到一個不尋常的訊號：碳配額（EUA）價格近期劇烈震盪，一度跌破每噸70歐元，創下近9個月低點。這背後的原因並非單純的市場供需，而是大國這群「莊家」的遊戲規則正在發生巨變。
食衣住行育樂都伴隨碳排放，透過消費者行為也能減碳。農業部與環境部25日宣布攜手推動農產品碳足跡揭露措施，環境部更在2026年1月5日將「碳足跡標籤產品」納入政府與企業綠色採購。農業部資源永續利用司司長莊老達指出，綠色採購規模可望持續擴大，預估整體金額將從2024年的890億元，成長至2030年近1,300億元。
美國迄今最大規模的氣候政策鬆綁！美國總統川普屢次稱「氣候變遷是史上最大騙局」，最近更宣布撤銷溫室氣體「危害人體健康」的科學認定，並終止聯邦汽車與卡車廢氣排放標準。美國環境保護署指出，此舉預計可為美國節省約 1.3 兆美元成本；但汽車與能源業對此反應不一，多持保留態度。
今周刊編按：年排放量超過2.5萬噸的排碳大戶，將於今年5月繳交首筆碳費，若通過自主減量計畫則可獲得碳費優惠費率。環境部12日公布共收到430件自主減量計畫申請案，在2030年可減碳高達4745萬公噸，比先前預估高出1000萬噸，但其中有24件因業者評估無法達成減量目標而主動撤案，須回歸每噸300元的一般費率。 而在首期碳費「打2折」的高碳洩漏風險產業申請方面，共234家提出申請，包括符合鋼鐵、水泥等17項行業別認定計212家，而受美國對等關稅、反傾銷影響毛利者計22家，環境部評估4月底前可完成審定。
歐盟碳市場規則近期迎來許多重大變化。歐洲議會近期表決通過，將歐盟2040年減碳目標從85%提升至90%（基準年為1990年）。另外，歐盟也正重新設計歐盟排放交易體系（EU ETS），調整碳市場中對產業提供的免費排放配額機制，目標是在推動企業加速減碳的同時，避免因成本增加而喪失國際競爭力；並推出全球首個具有法律依據的永久性碳移除自願性標準。
_20260403152007.jpg_280x210.jpg)
.jpg)
 (1) (1)_20260324155112.jpg_280x210.jpg)
 (1) (1)_20260214114544.jpg_280x210.jpg)
_20260213122951.jpg_280x210.jpg)
