三家金控股東會，一個共同的規章修訂，反映今年以來台灣證交所對ESG規範的法令「大升級」；也預示了台灣業者在面對這波全球「疫後ESG投資狂潮」，已做足萬全準備。
當世足參賽者穿著台灣業者用俗稱「垃圾」的回收寶特瓶製成的環保機能紗球衣時，社會給予業者掌聲。但是，當業者進口回收「垃圾」，他們卻得到噓聲！或許我們該重新認清「廢棄物＝資源」的事實。
用電大戶條款明年元旦上路，RE100潮流帶動供應鏈對綠能需求加速。經濟部24日承諾將積極協助台灣業者與再生能源中心合作，透過T-REC制度認證鏈結國際，快速取得打通世界的｢綠色門票｣；身為台灣電力之首的台電則看好儲能市場，認為有機會成為台灣電力轉型下的新契機。
《今周刊》第五屆新能源國際論壇－風起台灣於今日（18）下午在集思交通部國際會議中心舉辦，邀請英國離岸再生能源整合開發中心業務開發部門總監 James Battensby 越洋分享英國蛻變成為世界最大風場的歷程，也請來台灣風電廠商「離岸風電台灣隊（Taiwan Team）」以及海事工程業者分析台灣風電佈局，立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生也到場致詞。
電動車無疑是未來10年重大趨勢，聯電榮譽副董事長宣明智曾說，電動車產值將是晶圓代工產業的20倍，是台灣下一個兆元產業。 一台電動車有上萬個零件，其中「電池」扮演了如心臟的角色。目前電池成本也非常高，幾乎佔了整台車的三分之一，背後商機龐大。但綜觀全球電動車電池技術，目前由寧德時代（CATL）、LG能源方案（LG Energy Solution）和日本Panasonic（松下）幾家大廠掌握，台灣業者幾乎沒有角色。
電動車成為主流趨勢，和碩表示，電動車新創業者將改變既有燃油車的供應鏈架構，轉向以軟體為中心、扁平化的架構，而台灣業者在電動車供應鏈不僅已經陸續躋身為電控、電機、電池關鍵零組件重要供應商，更有從資通訊產業訓練出來的軟硬整合技術與供應鏈管理能力，都讓台灣在全球電動車供應鏈中已經站在有利位置。
「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）台灣丹麥雙向論壇」近日登場，深入解析CBAM對台灣出口企業的影響，希望化解台灣業者的碳焦慮。亞洲水泥（1102）多年布局水泥業的低碳轉型，大幅縮減碳排放量，還提升能源使用效率。 儘管亞泥目前尚未在歐洲投資，卻是唯一受邀分享的水泥業者。亞泥花蓮廠首席副廠長陳志賢表示，將持續發展低碳技術創新，致力成為全球水泥業低碳轉型的領導者。
從離岸、在岸到陸域的風電，從風機水下基礎工程到塔架、風片再生等領域，都有台灣業者投入； 在綠電產業蓬勃發展的大趨勢下，這些業者大顯身手，現正寫下台灣傳奇。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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