台灣業者－ESG永續台灣

修法讓ESG強度大升級三大金控帶頭衝一波

三家金控股東會，一個共同的規章修訂，反映今年以來台灣證交所對ESG規範的法令「大升級」；也預示了台灣業者在面對這波全球「疫後ESG投資狂潮」，已做足萬全準備。

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垃圾，你是「關鍵資源」！

當世足參賽者穿著台灣業者用俗稱「垃圾」的回收寶特瓶製成的環保機能紗球衣時，社會給予業者掌聲。但是，當業者進口回收「垃圾」，他們卻得到噓聲！或許我們該重新認清「廢棄物＝資源」的事實。

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台電：儲能市場將是台灣再生能源轉型下的新契機

用電大戶條款明年元旦上路，RE100潮流帶動供應鏈對綠能需求加速。經濟部24日承諾將積極協助台灣業者與再生能源中心合作，透過T-REC制度認證鏈結國際，快速取得打通世界的｢綠色門票｣；身為台灣電力之首的台電則看好儲能市場，認為有機會成為台灣電力轉型下的新契機。

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面對第三階段的區塊開發台灣業者脫穎而出的機會是？

《今周刊》第五屆新能源國際論壇－風起台灣於今日（18）下午在集思交通部國際會議中心舉辦，邀請英國離岸再生能源整合開發中心業務開發部門總監 James Battensby 越洋分享英國蛻變成為世界最大風場的歷程，也請來台灣風電廠商「離岸風電台灣隊（Taiwan Team）」以及海事工程業者分析台灣風電佈局，立法院副院長蔡其昌、經濟部次長曾文生也到場致詞。

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靠一塊手機殼打出名聲！桃園起家的輝能，如何讓賓士、Gogoro都找它做固態電池？

電動車無疑是未來10年重大趨勢，聯電榮譽副董事長宣明智曾說，電動車產值將是晶圓代工產業的20倍，是台灣下一個兆元產業。一台電動車有上萬個零件，其中「電池」扮演了如心臟的角色。目前電池成本也非常高，幾乎佔了整台車的三分之一，背後商機龐大。但綜觀全球電動車電池技術，目前由寧德時代（CATL）、LG能源方案（LG Energy Solution）和日本Panasonic（松下）幾家大廠掌握，台灣業者幾乎沒有角色。

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談全球電動車供應鏈，和碩：台灣站有利位置

電動車成為主流趨勢，和碩表示，電動車新創業者將改變既有燃油車的供應鏈架構，轉向以軟體為中心、扁平化的架構，而台灣業者在電動車供應鏈不僅已經陸續躋身為電控、電機、電池關鍵零組件重要供應商，更有從資通訊產業訓練出來的軟硬整合技術與供應鏈管理能力，都讓台灣在全球電動車供應鏈中已經站在有利位置。

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亞泥沒和台泥一樣投資歐洲，為何會被歐盟CBAM論壇邀請分享？一次看懂亞泥低碳轉型四大策略

「歐盟碳邊境調整機制（CBAM）台灣丹麥雙向論壇」近日登場，深入解析CBAM對台灣出口企業的影響，希望化解台灣業者的碳焦慮。亞洲水泥（1102）多年布局水泥業的低碳轉型，大幅縮減碳排放量，還提升能源使用效率。儘管亞泥目前尚未在歐洲投資，卻是唯一受邀分享的水泥業者。亞泥花蓮廠首席副廠長陳志賢表示，將持續發展低碳技術創新，致力成為全球水泥業低碳轉型的領導者。