近年來，各大工業國已就停售燃油車制定時間表，電動車基本上已是大勢所趨。除此之外，各國亦積極鋪設地面交通的電動化基建，如在高速公路廣設快速充電站等。當未來城市的汽車加油站，都變成了充電站，配合可再生能源成供電主流的前設下，各國實現碳中和的步伐望可進一步加快。
大多數美國民眾仰賴汽車為交通工具，但自俄烏戰爭爆發後，國際油價大幅飆漲，美國汽油價格漲勢也直衝天際。近日，知名大賣場好市多(Costco)加油站出現長長車龍，不少人甚至特地花錢加入好市多會員，只為了能加到便宜的油。
台灣中油公司昨（18）日宣布「台南前鋒路加油站」達成去（2021）年度碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。 中油表示，前鋒路站本身就是黃金級綠建築，加上屋頂型太陽能及天然氣燃料電池，搭配儲能打造的多元智慧能源系統，去年度約減碳25噸，再透過購買彰濱風力發電廠碳權，抵換後完成碳中和。
美國零售巨頭好市多在6月底買回台灣好市多45％股權，亞太區總裁張嗣漢鄭重承諾，台灣的門市一定會繼續開，最新的業務加油站也會持續展店，為300萬會員謀求最大福利。
我們每週去加油站加的油，都會先儲放在加油站中，但是在運送過來之前，這些石油又放在哪裡？ 答案是遠離市區、高達70公尺的大型儲油桶。
本期（1351期）《今周刊》封面故事，我們前進韓國，直擊該國正積極佈建充電樁的現場，拍攝下一張張當地人民在加油站、停車場、公園、高速公路的充電實況，而你可能會很訝異，這些充電樁裡的主機板，有一大部分都是由總部位於內湖的台灣工業電腦龍頭「研華」供應。
根據交通部統計查詢網顯示，截至2022年10月為止，台灣的電動車總數為24,272輛，光是2022年至今的10個月，新登記掛牌的電動車就達到了10,298輛，可見電動車市場在台灣的快速成長。 但就像開車要有足夠多的加油站，電動車也需要有足夠多的充電樁才行，目前的充電樁廠商已經有台達電、和碩、裕電能源等巨人，2019年成立的充電樁新創EVOASIS為什麼仍要進入這塊市場？
如果現在還會有人懷疑土石流災害是否有復發性? 那就來看看這個案例吧！
台灣不出產原油，加油站賣的油比超商的水便宜；身為全球電動車關鍵零組件的主要供應國， 車種低碳轉型里程碑卻沒個譜⋯⋯若不用標竿分析，加碼有利點，規避有害點，低碳淨零永續是「門都沒有」。
近年來，歐洲電動車市場呈現穩定成長趨勢，奧迪、BMW、賓士及福斯等車廠，在全球車輛產業都是指標品牌，這幾年也投入相當多的資源來發展電動車，造就歐洲車廠電動車銷售量整體呈現穩定成長，光去年 2023 年，合計銷售量就高達 163 萬輛，年增率為 24.2%。 這轉變正在對燃油車廠牌造成深遠影響。根據 ING 研究的最新報告，預計在未來 5 到 10 年內，荷蘭將有一半的加油站面臨倒閉，這預測反映了汽車行業正在經歷的巨大變革。
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