「我們不要做全世界最大的水泥廠，不要做最賺錢的公司， 台泥要對社會、員工、股東三方負責，我們要賺合理利潤，不是最大利潤。」 這條路上，還沒有腳印；張安平率領台泥一步踩上去，堅定，沒有疑慮。
美國影響力投資國家諮詢委員會（NAB）於 2014 年首度出刊了他們的影響力投資報告：『Private Capital, Public Good』。其副標題是：「有智慧的聯邦政策，如何加速推動影響力投資，並兼論其急迫性」。這個標題下得太好了！明確定位了影響力投資就是一場全球的運動，目的要鼓舞市場資本，來共同解決全球所面臨的永續挑戰，同時也點出了政府的角色及其急迫性。
八年來，群創能源科技在全台建置逾百座畜舍屋頂型太陽光電，是市場先行者。當面對建物結構太老舊、利潤愈來愈薄等困局，這家公司卻靠創新方法突圍，讓業績翻倍！
今年2月，國巨集團董事長陳泰銘大幅增加持股達1720張，以3月23日國巨收盤價554元計算，價值高達9.5億元。然而，陳泰銘並沒有拿出巨額買股，而是執行2014年國巨第4次發行的員工認股權憑證，根據國巨提供的資料顯示，陳泰銘的認股價格為38.9元，認股成本總計約為6690萬元，帳面利潤超過十倍。
2021年即將步入第四季，回顧這一年來，全球股市的焦點可說都在電動車產業，從特斯拉第二季淨利大幅成長、首次突破10億美元，到鴻海旗下MIH平台高速發展，喊出要成為電動車的Android平台，10月18日才要秀出的第一台電動車甚至還被放上網路曝光，在在顯示，當許多國家陸續發表禁售燃油車的時程，以及收緊碳排放標準後，車廠必須全力往油電混合或純電動車轉型，否則會被碳排放罰款吃掉大部份利潤。在這樣的助力之下，今年電動車相關產業有長足進步。
依循老方法賺錢，每年勉強擠出利潤，卻沒看見別人勵精圖治，利潤以十幾倍速度成長，也因為這樣，台灣不少企業像溫水煮青蛙，競爭力在看似賺錢的幻象中節節敗退……。
霍華·舒茲說，沒有義大利獨特咖啡文化的啟發，就不會有今天的星巴克。
寧願少賺，也要為客戶創造價值
鋰礦價格節節攀升，迫使電池成本上漲，也讓電動車價格必須跟進調漲。摩根士丹利認為，這將會進一步減少電動車利潤，甚至會讓需求面崩盤。
麥味登作為台灣超過 30 年的老字號早餐店，在數位轉型的浪潮中也從來沒有停下腳步。連鎖早餐店麥味登母公司揚秦國際企業執行長卓靖倫相信，在企業獲取利潤的所有管道中，最不會跳票的就是顧客，因此所有轉型都圍繞著消費者體驗出發，「外在環境不斷改變，我們是面對顧客的品牌，一定要跟著成長。」卓靖倫如此說道。 他進一步指出，尤其是疫情改變了許多消費者的習慣，麥味登不斷在過程中調整方針，只為更貼合消費者的需求。
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