丹麥耗資5400萬歐元打造新的研究中心，宗旨在大幅減少航運部門碳排放。
「維特斯去年收購菱重維特斯（MHI Vestas）三菱重工所占之 50%股權。這代表維特斯把所有的能量都集中維特斯的大屋簷下。我們對臺灣、對臺灣風電產業的本土化承諾一如既往地堅定。」維特斯新任台灣總經理 Alex Robertson 受訪時表示。
13歲創辦第一家公司，甚至因為年紀太小，公司的登記負責人還是外婆的名字，不到21歲就賣掉了2家公司，陳暐程隨後赴美投入創投產業，參與了多家公司在美國上市。 但約莫在30歲時，他於2015年再度投入創業，創立了新加坡二手車交易平台Carro，累積募資的公開金額達7億美元，投資人包含軟銀願景基金、三菱商社等。時至今日，Carro已是東南亞知名的獨角獸（估值超過10億美元的新創公司）。不只被稱為「二手車界的亞馬遜」，更在2021年被《金融時報》評為亞太地區成長最快的公司，預計未來登陸美國資本市場。
鴻海今（30）日下午宣布，將從2月1日起延攬關潤（Jun Seki）擔任集團電動車策略長一職，直接對董事長劉揚偉負責。 關潤在日本汽車產業服務近37年，未來鴻海將善用其產業經驗與人脈，提供鴻海集團在全球電動車領域的佈局對策、集團內電動車業務整合，以及產業課題解方等。 現年61歲的關潤，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長，在日產汽車（Nissan Motor）體系累計了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。 以上都是鴻海下午的公告訊息，關潤是劉揚偉兩年多前宣示進軍電動車的策略後，至今找來的第一位非華人的汽車業戰將。 所以，鴻海找來這位日本汽車業大將，究竟可以帶來什麼樣的戰力？
他是縱橫日本汽車業37年的老將，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長。 不僅如此，他在日產汽車（Nissan Motor）體系累積了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。 61歲的關潤，為何願意接受鴻海董事長劉揚偉挖角，到台灣擔任鴻海集團的電動車策略長？ 箇中原因終於在日前揭曉，但不是透過台灣媒體，而是透過日本老牌刊物《文藝春秋》的專訪。
今年7月初落幕的國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第80屆會議上，175個會員國達成共識，航運業將在2050年前達成淨零排放，船舶業的減碳轉型之路迫在眉睫。幸運的是，各界早已經開始著手研發船舶的能源效率改良，現在究竟有哪些可能可行的低碳航運方式呢？
日系車廠在大陸市場先後遇到危機，繼豐田合資企業廣汽豐田裁員千人之後，廣汽本田宣布裁員900人，廣汽三菱也早在9月退出大陸市場，並停止在大陸生產汽車，原有的產線將由新能源車品牌埃安接手，在大陸電動車強勢崛起的背景下，日系傳統車廠的狀況相當慘烈。
台電推動火力電廠減碳轉型，陸續與西門子、三菱等國際大廠簽署合作備忘錄（MOU），推動既有發電機組結合新能源應用的燃氣混氫、燃煤混氨發電示範。今(29)日再攜手日本IHI與住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」，推動混氨發電計畫。
國際特赦組織最新報告顯示，市場主流電動車製造商在供應鏈人權盡職調查方面表現不佳，榜首德國賓士51分（滿分90分），特斯拉排名第二、中國比亞迪僅得11分墊底，未能展現對工人和社區權益的保護。
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氣候危機就是健康危機！ 南山人壽再度前進世界氣候峰會 擔任永續健康領航者
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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