根據研調機構TrendForce統計，2023 年全年全球純電動車 (BEV) 市場占有率，特斯拉仍為第一，以 19.9% 的市占率居冠，領先中國電動車龍頭比亞迪 2.8 個百分點，但比亞迪在 2023 年第四季銷量超過特斯拉，市場分析師預計，比亞迪的純電動車銷量將在 2024 年超過特斯拉。
電動車市場競爭白熱化 新創公司Fisker傳出破產
攤開全球銷售數字，美國和加拿大的純電動車銷量成長了 50%，歐洲和中國的銷量分別成長了 27% 和 15%，由於近期中國低價電動車銷至全球，導致全球供給大幅增加，汽車市場研究公司Rho Motion數據經理雷斯特(Charles Lester)表示，電動車需求正在放緩，但這也是不斷成長的市場所導致的預期結果，他指出，2024 年歐洲的電動車銷量，可能也會受到德國去年決定取消電動車補貼的政策所影響。
受到負面衝擊的不只是特斯拉而已，美國電動車新創公司Fisker 18日表示，為了配合庫存去化，公司將暫停電動車生產 6 周，且將透過出售可轉債籌集最多 1.5 億美元資金，以應對現金緊縮和汽車需求疲軟的局面，Fisker 表示，已藉由10％的折價向現有投資者發售價值1億6,670萬美元可轉債，取得1.5億美元的資金。
消息發布後，Fisker股價在18日便重跌約16%，今年以來股價更是重跌約90%，由於電動車買氣下降，Fisker甚至傳出破產傳聞，Fisker表示，公司正與一家大型汽車製造商就潛在交易進行談判，但Fisker沒有透露該公司的名稱，而據路透社報導，可能的投資者為日本日產汽車(NISSAN)，日產汽車可能將投資4億美元，對Fisker的財務困境伸出援手。
豐田混合動力車逆勢崛起 利潤是去年同期兩倍
除了中國低價電動車傾銷衝擊，日本汽車大廠豐田(TOYOTA) 的混合動力車也正在逆勢崛起，受到近年電動車趨勢與環保主義影響，豐田也積極發展新能源車，但他們仍將主力放在混合動力車。
豐田2023年在全球銷售了 1120 萬輛汽車，且豐田目前販售超過 20 款混合動力及插電式混合動力車型，占其總銷量約30%，遠高於其他汽車製造商，單是2023年在美國市場，豐田便售出 220 萬輛汽車，數字也超過了除通用汽車(GM)之外的所有汽車製造商。
觀察財務數字，從去年 4 月開始的 9 個月裡，豐田的利潤為 270 億美元，大約是前年同期利潤的兩倍，而特斯拉在 2023 年的利潤為 150 億美元，較 2022 年僅提高約 19%，表示豐田這家傳統車商，也正加速電動車市場的競爭白熱化。
市場對特斯拉看法分歧 馬斯克將如何出招
雖然今年以來特斯拉市值已經蒸發超過1000億美元，美國富國銀行也將特斯拉的目標價下修至125美元，更將特斯拉描述為一家「沒有增長的成長型公司」，並預計今年的每股盈餘將比預期低32%。
但美國投資研究公司CFRA分析師尼爾森(Garrett Nelson)表示，特斯拉的股價暴跌僅是短期的修正調整，認為儘管美國電動車行業面臨需求不足的挑戰，但特斯拉已經做好了充分準備，可以應對任何行業壓力，並有望在未來幾年內進一步擴大市占率，尤其是隨著競爭對手減少的情況下，認為特斯拉還有68%的上漲空間，股價最終將反彈至275美元。
美國投資銀行Wedbush的分析師艾夫斯(Dan Ives)指出，市場對特斯拉的看跌情緒可能過度了，艾夫斯認為，在未來12個月內，特斯拉股價有望反彈77%，特斯拉的需求已在2024年剩餘時間內趨於穩定，且降價幅度正在放緩，同時電池成本和生產效率顯示出強勁的成本效益，而特斯拉計劃於明年推出售價低於3萬美元的Model 2車型，這些都是股價回升的正面信號。
隨著全球電動車市場進入百家爭鳴的戰國時代，競爭將會更加激烈，但投資人還是高度關注特斯拉，看馬斯克（Elon Musk）如何應對更嚴峻的市場挑戰。
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