Formula E 是僅使用單座電動動力賽車進行競賽的賽車運動，自 2014 年成立以來，經過數年的發展，已成為賽車界中的重要賽事之一，目前一場比賽會有 11 支隊伍與 22 名車手同場競技，今年 8 月結束賽季時，總共累積 3.16 億人觀看比賽，現場觀眾數也創新高。
輪胎、廣告看板都可回收，打造最環保的賽車比賽
根據官方說法，目前 Formula E 是世界上唯一被認證實現碳中和的運動比賽。他們從造車到舉辦賽事，都盡量降低碳排。
在造車方面，他們一律使用米其林的可回收輪胎，且限制在每場賽事中，一輛車只能用兩套輪胎，與過去賽車比賽相比，輪胎使用率降低三到五成；另外，Formula E 也與貴金屬回收公司優美科（Umicore）合作，回收鋰離子電池。
在賽事進行的過程中，也一律不會販售一次性塑膠瓶裝的飲料等商品，改在會場中發放可回收、重複利用的水袋給觀眾，如此一來每場賽事可減少 20 萬個保特瓶垃圾。就連賽道旁的廣告看板也採用環保材質，不使用塑膠，減少蔓延賽道 35 公里的大型塑膠廢物。
電動車賽車不只是競賽，也加速推進車廠電動車技術
在極限條件下駕車飆出超高速，是賽車車手和車隊追求的目標。在汽油賽車中，獲勝關鍵端看車手的操控力，以及賽車的空氣動力設計優化；但在電動賽車上，卻有更現實的挑戰——如何讓電池電力更加持久地跑出高速？
《Fast Company》報導指出，全球汽車品牌紛紛喊出無碳計畫，如保時捷承諾在 2030 年實現碳中和；賓士也宣稱 2030 年之後只會販售電動車，因此，對於各大贊助車廠來說，Formula E 便成為他們脫碳、製造出更好的電動車的一個實驗場所，也是短時間推進相關技術進步的一大動力。舉例來說，英國豪車品牌捷豹（Jaguar）參加完比賽之後，就立刻將技術運用在它的新款電動休旅車軟體上，使續航里程直接增加 20 英里。
未來，Formula E 計畫推出新的比賽規則，要將車體重量再減輕，並限定一台車只能有一顆電池，為此，各大車廠就必須想辦法打造出能在短時間內充得最大電力的電池，這樣的技術也很有可能運用在一般消費者的電動車上，縮短充電時間卻有更好的續航力。
相較於 Formula 1，Formula E 更像是一場激發車廠潛能的競賽。除了在車子硬體上的技術下功夫之外，車廠對數據的掌控程度也變得更為重要，該賽事贊助商 ABB 高階主管斯威杰馬克（Theodor Swedjemark）就如此形容 Formula E：「這關於保存能量，也關於戰術與策略。」像是目前已有車隊導入 AI 用於預測比賽剩下的圈數，讓車手可以在最佳時間點加速超車，避免浪費電力。像這樣的功能，未來整合到一般用車，也完全可以想像到！
該賽事永續總監帕勒（Julia Pallé）表示，Formula E 的宗旨是：「一個永續的生活方式，也可以很酷」。Formula E 希望賽車活動不在追求純粹的競速，而是一種持續的駛向未來的動力。
延伸閱讀：
米其林推「不會爆胎」的輪胎，壽命多 3 倍！如何在永續與獲利間找到平衡？
電動車時代來臨，加油站也拼轉型！積極佈局充電生態鏈，搶食能源大餅
※本文授權自未來商務，原文見此。
.jpg)