美製車17.5%關稅恐降至零，經濟部：短期影響有限
台美近期有望簽署ART，若協定生效，美國進口台灣的汽車關稅17.5%將可能降至零。經濟部10日邀集國產車廠及車輛工業同業公會舉行座談，就關稅議題與產業界交換意見。經濟部長龔明鑫指出，即使關稅降至零，對國內汽車產值影響僅約1%，仍在可控範圍內。
龔明鑫分析，短期影響有限的原因在於，美國進口車多為高價位車款，而國產車以平價車為主，兩者在市場區隔明顯。但他也提醒，長期仍需警戒國際車廠可能調整全球產能布局的風險，國內產業勢必加快轉型步伐。
戴志言指出，若歐洲、日本等國未來也要求降低對美關稅，台灣勢必面臨更大回應壓力，國產車將承受明顯競爭壓力。他並提到，台灣車產業長期以傳統機械加工為主，未來車輛電子化後需要與電腦「溝通」，這不僅是技術上的缺口，也可能觸及他廠專利，將成為產業升級的挑戰。
為支持國內汽車產業轉型，經濟部表示將匡列30億元經費，涵蓋轉型升級、提升自主研發能力、拓展海外市場及研發電動商業用車等。龔明鑫強調，補助範圍不限整車廠，也包括上下游零組件供應商，包含設備與模具升級，以及取得國際認證的費用。戴志言則建議，研發與國際認證都需要龐大資金，政府應進一步盤點以完善支援措施。
針對美國進口車降稅，車輛工業同業公會提出3大建議：將台灣未生產的汽車零組件關稅降至零、設立汽車產業轉型基金，以及啟動智慧移動與韌性人才培訓計畫。車輛公會強調，希望政府提供周全配套措施，正視國內汽車產業所面臨的衝擊，確保在市場開放的同時，仍能維持在地生產技術自主性，穩定就業人口。
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產業面臨衝擊轉型，車輛工會呼籲政府制定戰略配套措施。圖片來源：iStock
學者點出台廠電動車3大機會：顯示器、晶片、車用AI
在電動車發展上，戴志言認為台灣擁有3大機會，首先第一個是數位儀表板、顯示螢幕、智慧座艙，甚至擋風玻璃的智慧顯示器；其次是車用晶片；第三是車用人工智慧（AI）。他指出，「過去台灣就有發展顯示器，也可藉著IC跟半導體投入車用晶片，在AI部分，面對全球性的車用資安問題，也需要有更成熟跟聰明的AI系統。」。
不過他也提醒，電動車領域目前的領先國家是中國，而台灣與其他國家尚未建立完整的電動車電池體系。在產業投資上，需要更仔細考量競爭因素。
車輛工會則指出，台灣汽車產業已培植在地整車廠及超過2,700家零組件供應商，帶動上下游約30萬勞工家庭的就業機會。工會強調，台灣具備在地化製造、維修、改裝及運輸載具的技術能量，加上AI與資通訊（ICT）優勢，可為車用晶片、先進駕駛輔助系統（ADAS）及AI運算提供實際應用場域，爭取國際代工機會，讓台灣在全球智慧移動賽局中保有戰略地位。
工會也期望，台灣未生產的汽車零件關稅能同步降為零，以降低進口成本。戴志言補充，像引擎、變速箱與電控系統屬於高價設備，台灣目前尚無在地供應，仍需從歐洲、東南亞及日本進口。他指出，如果希望將組裝產業留在台灣，必須先解決組裝關稅帶來的挑戰。
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※本文授權轉載自Reccessary，原文見此。
