台泥與鴻海均在高雄投資電池廠，台泥旗下三元能源科技的小港超級電池工廠，預計明年第一季投產，年產能 1.8GWh，可生產約 2.4 萬台電動汽車所需長程電池量；鴻海則規劃在橋頭投資電池包及電池芯的生產基地外，還有電動巴士、智慧城市等，四面向在高雄打造相關產業鏈。
不過，業界分析，由於目前國內電池產業缺乏上游的關鍵原材料，還是得仰賴國外進口，但原料與電池性能息息相關，因此得提高料源掌握度或是自主技術能力，但都是挑戰。
台泥董事長張安平直言，雖然部分電池芯的原料在國內確實可以開發出來，但開發除了需要資金外，更關鍵的是人才以及時間；另一方面，由於國內電池產業尚未出現經濟規模，因此也難以吸引外商供應鏈前來投資。
以國內半導體產業為例，因為發展蓬勃，且有台積電 (2330-TW) 這個全球晶圓代工龍頭，才會吸引如此多的國外供應商來台就近服務，不過，目前國內電池產業規模尚未成形，自然難以吸引外商積極投資。
而台泥目前已與多家供應商合作開發，提升關鍵原料自主性，鴻海除了與國際大廠合作電池芯外，也透過策略結盟碩禾、榮炭，以及中碳等，強化相關材料布局，擴大供應鏈及產業規模。
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※本文授權自鉅亨網，原文見此。
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