瑞士鐵軌太陽能板明年啟動測試
瑞士新創公司Sun-Ways與洛桑聯邦理工學院（EPFL）合作，成功研發超級全球首創獲得專利的鐵軌可拆卸式太陽能系統，即將於2025年在瑞士納沙泰爾州（Neuchâtel）展開為期三年的試驗計畫。
Sun-Ways執行長Joseph Scuderi強調，這是首次將太陽能板裝在火車底部的鐵軌上，並且擁有可拆卸系統專利，不會影響到列車運行及軌道維護。
所有太陽能板均在瑞士工廠預先完成組裝，並由瑞士軌道維護公司Scheuchzer特製列車，像鋪地毯一樣沿鐵軌展開寬度一公尺的太陽能板，預計每天可安裝1,000平方公尺。
有瑞士軌道維護公司Scheuchzer開發的特製列車，可像鋪地毯一樣鋪設自動太陽能板，節約人力成本。圖片來源：Sun-Ways
在納沙泰爾州的試驗場地，Sun-Ways將在當地公共運輸公司transN營運的100公尺軌道上安裝48片太陽能板，整體投資金額達585,000瑞士法郎（約新台幣2,200萬元）。試驗初期，這些太陽能板產生的電力將直接併入全國用電網路。
在鐵軌上鋪太陽能板可產生多少電？
作為山地國家的瑞士擁有全長5,317公里的鐵軌（未扣除隧道），預計覆蓋面積將達到相當於760個足球場的規模。據初步評估，若將這5千多公里的鐵軌都鋪上太陽能板，預計每年可產生1太瓦時（TWh）的發電量，約可滿足瑞士總能源消耗的2%。
然而，國際鐵路聯盟（International Union of Railways）卻質疑，這項技術可能讓列車駕駛因反對釀成事故，或是若在鐵軌上太陽能板受到損傷後起火將影響列車安全。Sun-Ways則回應成，他們的太陽能板已安裝防反光濾鏡避免干擾駕駛，且耐用度相當高，無需過度擔心。
鋪設列車還設計了特製的活塞系統，確保太陽能板落在正確的位置。圖片來源：Sun-Ways
為了解決實際運作的問題，研發團隊開發了自動融雪系統來處理冬季積雪，同時在列車尾部加裝清潔刷以維持面板發電效能。
目前這項技術已吸引西班牙、羅馬尼亞和韓國等國家的關注。Sun-Ways共同創辦人Baptiste Danichert表示，全球鐵軌線總長度超過一百萬公里，其中約一半適合安裝這種太陽能板。
台灣鐵路運輸在日治時期曾達到鼎盛，鐵軌網總長將近5,000公里。目前仍在營運的鐵路網路總長就達1,065公里，且遭廢棄的路線面積也十分可觀，若能引進這項新技術，必定能加速台灣邁向淨零排放的目標。
圖片來源：Sun-Ways
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