特斯拉超佛心？讓對手共享充電標準，Tesla開放超級充電網絡

特斯拉的充電服務採用自家專屬的「北美充電標準 NACS（North American Charging Standard）」，原本具有排他性，卻在今年 3 月推倒圍牆，向所有車主開放北美充電站。

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這吸引了競爭對手福特、通用、Volvo 、Rivian、Polestar 和賓士共 6 家車廠和它達成協議──在 2024 年可透過轉接頭使用其北美充電樁，2025 年推出的新車則直接搭載 NACS 充電規格，似乎是完全將自身優勢拱手讓人。

特斯拉為什麼要放棄這項優勢？

特斯拉的競爭對手也似乎樂見其成。福特執行長提到，與特斯拉合作時，他和團隊沒有任何猶豫，因為對消費者是好事。通用汽車執行長更表示，這項合作為他們原本 10 億美元的充電建設計畫節省高達 4 億美元的費用。不過，《Business Insider》採訪 Gartner 分析師指出，特斯拉的真正目的，或許是競爭對手的使用者資料。

報導指出，特斯拉一向會使用行動網路和 WiFi 來蒐集汽車和使用者的大量數據進行分析，包含從動力系統到車主冷氣使用頻率等種種資訊，而充電插頭的接口也能蒐集到更多資料。未來，特斯拉能更接近競爭對手的汽車系統，獲取有價值的資料。這不僅能帶給特斯拉更多市場優勢，還能將之販售給其他人賺取收入。

一切不只是讓車子充飽電而已

電動汽車的核心技術，就是透過電池管理系統，來確保電池模組的最佳狀況和電力效率。背後產生的資訊流，並不像燃油車加油、只會留下消費紀錄這麼簡單，還包含電池狀態、車輛識別號碼、信用卡資訊等，甚至能進一步找到動力系統細節；充電服務往往與應用程式 App 連結，幫助消費者找到充電站等也會產生龐大的資料；消費者使用服務時，充電樁也會蒐集數據並共享到整個充電網絡。

Gartner 分析師 Mike Ramsey 認為，福特、通用汽車等車廠可能早有料到，也會採取措施來避免特斯拉取得所有資料。但是，即便只是對手的最基本資訊──消費者需要多少電量、最佳充電方式為何、數據如何隨時間變化，對特斯拉都有龐大的資料推論價值，能夠用來提升自家電池效率、續航里程。

加入特斯拉共享充電聯盟的車廠，當然也能獲取相同的資料，但是各自如何運用又是另外一回事。特斯拉非常看重數據資料，馬斯克便曾提到資料是實現自動駕駛的關鍵。

除了資料金礦，特斯拉還能增加大賺充電財？

Piper Sandler 調查數據指出，到 2030年，特斯拉可從福特和通用這 2 大車廠身上大賺 30 億美元以上的充電財。這對於年收入已超過 800 億美元的特斯拉來說，雖然只是小數字，也不像過去它販售監管信用額度（regulatory credits）交易所獲得的 58 億美元般有利可圖，但確實有附加價值。

這也帶出特斯拉透過販售資料來賺取利潤的議題：多年來一直有人開玩笑說，特斯拉是一間冒充為汽車公司的碳信用公司。分析師更表示，電動車的充電資料，將為特斯拉開闢新客群──電力公司。

隨著電動車的發展，電力的需求也與日俱增。特斯拉可以提供何時何地車主需要電力、在哪裡建造充電站最好，這些對於需要資料來管理電網的電力公司極具價值，也是特斯拉另一筆好生意。