隨著電動車日益普及，許多燃油車產業的既得利益者開始放出各種攻擊，像是油車電車一樣不環保、電池不能回收造成更多污染等假消息，而最新的一波流言則是電動車重量太重，會壓垮你家的車庫甚至是橋梁。
這些謠言都有相同的專業組成，他們都具備一部分的事實，但卻導出荒謬的結論。電動車的重量跟同等級的燃油車相比，確實會比較重一些，但並不代表電動車都比燃油車重。
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以台灣市場來說，最輕的電動車是現代 Kona EV，入門版重量是 1,539 公斤。而路上最常見的特斯拉 Model 3 車重則是 1,617 公斤，他們的重量當然都比 Toyota Altis 的 1,390 公斤重，但相比現在滿街跑的休旅車，根本是小菜一碟。
再以日前台中路面塌陷遭殃的 Model Y 來說，車重為 1,997 公斤，和上面的車款相比看起來重了不少，但也不過就是跟保時捷 Macan、Lexus RX 與 BMW X5 差不多重，更別說是工地旁常見的小貨車得利卡，載貨總重可達 2,500 公斤以上，要說電動車能夠壓垮路面，完全不可能。
▲ 台灣市售主要車款重量比較。（Source：科技新報製）
路面停車格會塌陷，有很多原因，可能是連續壁施工問題，也可能是結構或材料上偷工減料，等一下，有人來按門鈴了。
總而言之，路面停車格是經過嚴密計算載重能力的設計，在上面停放或路過的車輛，都是設計時的考量因素，橋梁也一樣，2019 年宜蘭南方澳大橋發生斷裂事故，當時一輛中油油罐車行經橋面，橋梁吊索鏽蝕導致承載力不足而斷裂。在之前，這座橋梁曾經有多次負擔超過 40 噸重大貨車的紀錄，由此可知，相較於電動車的那一點重量，要讓橋梁斷裂除非是設計或施工上有問題，等一下，門鈴又響了。
基本上電動車要影響停車位或橋梁，機率微乎其微，但電動車車主必須特別注意的是機械式停車位，尤其是小型電動車的車主，像是 Nissa Leaf、Hyundai Kona 或是 Opel Mokka-e 這種看起來小台的電動車，他們的車重其實都是中型房車相近，如果外觀比較老舊的機械車位，建議還是不要冒險。至於中大型電動車的車主，就算是有休旅車用的機械車位，承重可達 2 千公斤的，最好也不要冒險。
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※本文授權自科技新報，原文見此。
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