根據統計， 2021 年度全球汽車銷售量中，有 9% 屬於電動車型，相較於 2019 年的 2.5% 有明顯的增長；此外，2023 年美國車市預計將出現近 80 款全新的電動車型，因此可以預期電動車將愈來愈普及。
在這一個燃油車、油電混合車、電動車蔚為三大主流的時代，現在是入手電動車的時機點嗎？電動車真的都適合每一個人嗎？以下將進一步剖析入主電動車的拉力，希望能夠幫助到讀者評估，現在是否是晉升成為電動車車主的好時機。
持有電動車的成本門檻下降
讀者現在內心一定充滿問號，擁有電動車的花費怎麼會是一項吸引的因素？跟同級的燃油車相比，電動車的車價不是高出一截嗎？其實這裡要評估的是整體的花費，包含購車、養車所需要的成本。
首先，電動車的車價固然較同級的燃油車來得高，但是隨著愈來愈多車商推出電動車型，規模經濟、市場競爭、政府補助等因素，讓電動車的車價不再高不可攀。
以美國市場為例，電動車的平均售價約為 56,000 美元（約新台幣 168 萬元），而且市場也有諸多電動車型的售價低於 40,000 美元（約新台幣 120 萬元），例如市場老將 Nissan Leaf。前述的車價還未扣除美國聯邦政府提供的電動車補助金額 7,500 美元（約新台幣 225,000 元），以及州政府提供的額外補助。
再者，隨著國際油價的波動及高油價時代的來臨，汽油車車主會很深刻地感受到油資的增加，但是電動車車主卻不受油價上漲的直接的影響。以目前電動車充電費率換算至汽油每加侖的油價，大約等同於每加侖 1 美元。
假設每年行駛總里程以 15,000 英里（約 24,140 公里）計算，若車主選擇電動車型， 平均每年可為車主省下約 800 至 1,000 美元（約新台幣 24,000 至 30,000 元）。當然，前述的數字是一個統計的平均值，充電的費用會受到各地區的電費高低、電動車的電池效率、使用家中裝設或公共充電設施（使用公共充電設施充電的費用會高一些）等因素影響而略有差異。
第三，電動車沒有內燃機引擎，不需要定期更換機油、火星塞等零件。因此，電動車的保養、零件更換費用會比同級燃油車低，甚至可以減少 31% 的保養費。
「續航里程焦慮」問題已逐漸被克服
過去電動車的續航力、充電設施的數量，容易造成許多有意嘗試電動車的車主產生「續航里程焦慮」（range anxiety）的問題。
然而，以單次充電續航里程來看，目前市面上的電動車型最少都可超過 100 英里（約 160 公里），遠高於美國駕駛人每日平均行駛里程 31.5 英里（約 50 公里）的數字，也完全可以滿足日常市區用途的需求。
另外，雖然以台灣的居住環境來看，要在公寓大樓安裝充電設施的可行性不如北美地區的住宅，但是公共充電設施卻愈漸普及；若搭配車聯網的使用，駕駛人可以隨時掌握充電站或充電樁的定位點，因此有意入手電動車的消費者可以排除「續航里程焦慮」的問題。
電動車也可與豪華超跑匹敵
過去的諸多觀念認為電動車的開發，主要是為了環保目的，減少碳排放，因此會誤以為電動車就是動力、操控不足的代名詞。
電動車的起步加速性、動力傳遞的順暢度絕對勝過同級的燃油車，甚至行駛過程的寧靜度也遠遠優於燃油車，因此千萬不要只將電動車視為環保、節能的代步工具。不論是豪華超跑 Porsche Taycan，抑或是美國肌肉車 Chevrolet Corvette 等車型紛紛邁向電動化的道路，由此可見一班。
此外，根據英國衛報的報導，2021 的一項調查顯示，愈來愈多的消費者表達對電動車駕乘體驗過程的好感，甚至有 75% 的消費者表示，電動車的動態表現是促使他們願意入主的拉力。由此可見，電動車絕對不是動力、操控不足的代稱，而是會提供駕駛一個全新的駕乘體驗，亟具吸引力。
基於上述因素，現階段似乎是可以入手電動車的好時機。電動車的優勢，除了減少行車時所排放的溫室氣體，有助於環境保護，更能夠在普羅大眾可負擔的能力範圍內，享有最新的科技與駕乘體驗。近期有購車或換車打算的讀者，是值得將電動車納入口袋名單考慮的。
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※本文授權自科技報橘，原文見此。
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