中國政府大力支持電動車產業,今年中國所有新車,四分之一是純電動車或插電式混合動力車,預計今年中國電動車銷量將超過世界其他地區總和。中國電動車大部分來自本地品牌,紐約時報報導,有 300 多家中國公司生產電動車,低於 5,000 美元的低價產品到與特斯拉和德國汽車製造商競爭的高階車型都有。
中國今年電動車銷售量將達 600 萬台,中國銷售所有電動車約 80% 由國內汽車製造商生產,以 8 月銷售量排名看,特斯拉 Model Y 排名第一,第二名為上汽通用五菱的廉價品牌宏光 MINIEV,接下來五名都是比亞迪。
以全球看,最暢銷的 10 大電動車品牌一半是中國品牌,以比亞迪為首,市占率僅次特斯拉,比亞迪也開始將電動車銷往海外。中國也發展電池生意,中國最大電池製造商是寧德時代和比亞迪。
中國電動車銷量大,火災事故也頻傳
CNBC 據標準普爾 (S&P Global Ratings) 報告指出,中國電動車等新能源車保費比同類傳統燃油汽車高約 20%。一般汽車保費是依過去索賠紀錄而定,索賠金額較高或較頻繁都會增加保費,電動車保險成本更高的原因,包括維修和更換零件成本也比非電子零件高。據汽車、碰撞修復和保險行業數據提供商 CCC Intelligent Solutions 報告,電動車更換零件比汽油動力車零件貴 2.7%。
據提供電動車購物者工具和資源的網站 GreenCars 數據,更換電動車電池成本約 5,000~15,000 美元。修理電動車需培訓,維修費用也可能比一般燃油車更高。
雖然不清楚具體事故風險是什麼,但火災絕對是大隱憂。國際能源署 (IEA) 報告估計,2021 年中國上路的電動車超過 600 萬輛,占全球電動車 BEV 與 PHEV 三分之一以上。中國政府報告,上半年平均每天有 7 輛電動車起火事故。特斯拉中國火災固然引起討論,但中國媒體 2020~2022 年間電動車品牌火災排名,與銷量有關,最多是比亞迪,前四名也都是中國企業,特斯拉排第五。
北京理工大學說,電動車夏季和冬季都會著火,但原因不同。中國報告火災數量超過六成發生在 5~9 月,夏季電池過熱引發火災是環境溫度較高,冬季多半是預熱電池時發生問題,導致電動車充電時過熱。中國光第一季就記錄 640 起電動車火災事故。北京理工大學表示,隨著低成本電動車普及,火災事故將是電動車不可低估的危險因素。
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