電動車時代來臨，如同手機、筆電少不了充電器，充電樁也是電動車前行絕對不能少的關鍵配備；當全球電動車以銷量年增四○％、一年賣出逾三百萬輛的成長動能起飛時，充電樁勢必也要跟著電動車腳步同步成長。
台灣電動車市場近年快速起飛，去年全台掛牌量來到六二九八台，年增率八四％，四年來掛牌數量翻漲達七倍，這也讓台灣充電樁數量節節上升。
「國外的話，我們抓一比二的比例，也就是兩輛電動車需要一支充電樁，在國內的話，我們抓一比十。」遠傳企業暨國際事業群協理張文津說，台灣油車一年銷量就是四十萬輛上下，車主大概每七到十年換一次車子，近年，許多人都在考慮換電動車，「台灣市場未來十年內裝到五萬支充電樁，一點也不意外。」
相較於現在國內不到五千支充電樁，等於未來十年，台灣充電樁裝設數量保守估計，至少會有十倍成長。
設備、系統、營運搶占山頭
商業模式持續演化 先搶不一定先贏
正因為看好台灣充電樁市場發展，硬體設備製造商、系統整合商、營運商早已積極布局，在各自擅長的領域中，搶占山頭。
電源管理大廠台達電、康舒，做機電的中興電、華城，原本就熟悉電源、機電設備製造，做起充電樁來得心應手，差別只在於是只做充電樁、充電槍個別部位，還是連充電基座等關聯設備一併拿下、整套生產。
看不見的軟體管理系統，則是充電樁的神經中樞。
舉例來說，當一座停車場突然湧入多輛電動車，電容量如何調配、充電速度如何控管、如何遠端管理，全面仰賴這套神經系統。台灣許多新創公司積極布局充電樁管理系統，由宏達電前行銷長王景弘成立的拓連，以及宏碁集團旗下的建碁，都是其中的佼佼者。
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