據悉，該設施建成將一舉創下，世界最大體量3060MW新型儲能基地、世界最大規模鹽礦定制造腔儲能基地，及世界首台單機功率600MW級壓縮空氣儲能電站，三項新的世界紀錄。
近年來，中國在能源儲存領域取得了驚人的進展，根據 Carbon Brief的數據，截至2024年3月，中國儲能容量已達35.3GW（萬千瓦），穩居全球最大儲能市場寶座。
2023年，中國在電網連接電池方面的投資激增364%，達750億元人民幣（約224.25億新臺幣）。為進一步推動行業發展，中國政府於今年5月設定了新目標：到2025年底至少安裝40 GW 電池儲能，比先前的減排目標提高了33%。
為何鹽礦能協助儲能？
7月6日，一座位於山東省795MW的大型儲能電廠成功併入中國國家電網，該電廠由一排排白色貨櫃組成，內部裝滿電池，可在每小時儲存多達100 GW 時的電力，足以滿足15萬戶家庭一天的用電需求，是中國目前最大的儲能設施。
中國正積極研發「壓縮空氣儲能」技術，根據中國《人民網》報導，中國自主研發的「壓縮空氣儲能系統解決方案」已投入使用，該系統的空氣膨脹機單機效率可達92%以上，壓縮機平均效率可達90%以上，功率也是全球最大。
鹽礦儲電利用「壓縮空氣儲能」技術，發揮地下鹽穴的優異氣密性和強大承壓能力。在電網負荷低谷期，多餘電力用於將空氣壓縮並儲存於鹽穴中；而在用電高峰時，這些壓縮空氣則被釋放出來發電，以實現電力的高效調節和利用。
儲能對於在風能和太陽能發電超過電網分配系統處理能力或缺乏日照和風力導致發電不足時，平衡供需非常重要。為了實現目標，地方政府要求可再生能源電廠建立儲能系統，推動了儲能容量的快速增長。
然而，中國政府在太陽能和風能設施投入的表現仍不足夠，《路透社》指出，由於中國電力市場受到高度管制，使得地方政府難以使用激勵的手法，推動企業自主投入再生能源電廠和儲能系統的建設。
根據中國電力企業聯合會的數據，去年可再生能源電廠的儲能設施每天僅運行2.18小時，而獨立儲能設施每天僅運行2.61小時，相比之下，工業和商業電廠的儲能設施每天運行14.25小時。
獨立儲能設施：中國近年來在能源領域興起的一種新型儲能模式。這種模式打破了中國過去對能源系統的高度管制，轉而以市場地位來定義儲能系統。
獨立儲能設施具有獨立的計量、控制和調度系統，可直接接入電網並被監控調度。也就是說，「無論是誰投資，無論是儲能建設在什麽地點，只要具備獨立的計量、控制等技術條件，具有獨立法人資格，就可以作為獨立儲能電站。」
儲能降低電動車價格？
《路透社》指出，儲能技術的迅速發展對中國電池產業意義深遠，中國作為全球最大的電動車市場佔據全球銷量的60%，面臨著電網負荷的挑戰。儲能技術在此背景下顯得尤為重要，能有效平衡用電高峰期的需求。
儲能技術的發展也推動電池和電動車的價格下跌，使中國電動車在國際上更有競爭力。2023年底至2024年6月中旬，標準儲能電池成本下降了約五分之一。
同時，峰谷電價政策的擴展為儲能提供商創造了更多盈利機會。有專家指出，在廣東等沿海省份，峰值電價可達到谷值的四倍多，足以激勵電池和抽水蓄能的使用。
電池技術持續創新，為儲能領域帶來新的可能，山東一座大型電廠的結合了鋰離子和釩氧化還原流電池的應用，釩電池技術的革新，提供更長的儲存時間和更高的安全性。
然而，專家指出，儘管鋰離子電池的經濟性有望提升，但目前大多數技術僅適用於4小時以下的短期儲能或小規模應用，特別是品質較低的電池產品，火災風險仍然是一個不容忽視的問題。
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