歐洲使用氫氣 96%來自天然氣，這也導致大量碳排放。儘管歐盟將綠氫視為未來的燃料之一，並計劃在本世紀末達到生產與進口2,000萬噸的目標。

現今氫氣95%以上使用的製造方法，為天然氣搭配水蒸氣重組，而甲烷(天然氣)是最常使用料源，但排放的副產物含有二氧化碳，故稱之灰氫。灰氫現有優勢為技術純熟，成本便宜，但因排放大量的二氧化碳，不符現在的減碳國際趨勢，未來也有被課徵碳稅的成本問題。

 

不過到2022年歐洲的可再生氫產量僅2萬噸。綠氫比灰氫或棕氫等化石燃料替代品更昂貴，但隨著再生電力價格持續下降，預計價格差距將縮小。綠氫是公認最環保的氫氣。不會排放有害的副產品，這是透過使用再生能源驅動的電解過的氫氣。

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歐盟委員會已實施清潔氫監管框架並進行了大量投資，迄今為止提供220億歐元，並還在追加中。同時2020年成立「歐洲清潔氫聯盟」(European Clean Hydrogen Alliance)，以匯集主要利益相關者並支持大規模氫計畫推出。

另個受觀注的是風能，2022歐陸建成的風電場數量創歷史新高，與2021年數字相比增加47%。然而仍遠低於年度目標。

位於比利時北部的采埃孚風力發電公司 (ZF Wind Power)是風力渦輪機所需變速箱製造領域的世界領導者。渦輪機變得越來越大，因此變速箱和測試所需的設備也越來越大。

采埃孚風電執行長 Felix Henseler提及，到2025年的產量不可能翻倍，但他補充說還有快速增長的空間。丹麥維斯塔斯集團高級副總裁Morten Dyrholm強調，實現風能目標就必定要簡化歐洲官僚程序:「在歐洲，從政策制定到正式發電可能需七到十年的時間」。

歐盟去年推出風電計劃，26個成員國的能源部長承諾實施各自國家所需的變革，透過歐洲風電計劃增加風電場數量，增強歐洲風電價值鏈的競爭力。專家表示，義大利去年創下太陽能和風能新紀錄，但到 2030 年仍有成長空間。而比利時著眼於海上風能和太陽能以增加再生能源發電能力，去年德國和西班牙發放的陸上風電許可證比前一年多了 70%。

然而另個關注的點是，中國製造商也正以更優惠的融資條件開發價格更低的風力渦輪機。歐洲嚴重依賴中國製造風力渦輪機所必需的稀土元素 歐洲進口的鈮、鋰和鈷等稀土元素98%來自中國。這也是後續歐洲發展清潔能源時，需慎重思考的面向之一。

參考資料：

1、 What's stopping Europe from reaching its clean hydrogen goals?

https://www.euronews.com/business/2024/03/05/whats-stopping-europe-from-reaching-its-clean-hydrogen-goals

2、Progress or hot air: Is Europe on track to meet its wind energy targets?https://www.euronews.com/business/2024/03/05/whats-stopping-europe-from-reaching-its-clean-hydrogen-goals

3、European Wind Charter  

https://energy.ec.europa.eu/system/files/2023-12/Charter_logos_final_02.pdf

※全文轉載自台灣永續能源研究基金會，原文見此。