汽車、機械製造...捷克如何成為歐洲工業重鎮？
第一次世界大戰結束後初期，捷克工業欣欣向榮，主要是蘇台德地區有350萬德國居民作為其發展工業的後盾，而使得捷克成為當時全世界10大工業國之一。在第二次世界大戰後，捷克成為蘇聯共產政權的衛星國，在社會主義計劃經濟時期亦大力擴展重工業，特別是機械製造、礦業、冶煉業、汽車製造、玻璃及陶瓷製造、紡織業與食品業，都是捷克的強項。
但長期以來錯誤的能源政策，核電廠的規格至今仍是蘇聯時期的車諾比爾類型，核電安全成為難以估量的風險。最近幾年在歐盟的推動下，能源政策有很大的轉變。
隨著1989年柏林圍牆倒榻，以促使捷克在1989年11月的「絲絨革命」和平轉型到民主自由的國家，1990年6月5日選舉第一任總統Havel，1993年1月1日捷克和斯洛伐克和平獨立建國。1993年3月捷克加入NATO，2004年5月1日正式成為歐盟的會員國，目前仍為美國在東歐的飛彈防禦雷達基地。
至目前為止，捷克尚未成為歐元國，雖然全球金融海嘯也橫掃歐洲各國，但捷克克朗（Krone）仍相當穩定。2023年當選的現任總統Pavel將軍為過去NATO軍事委員會主席，政治立場屬親西方陣營，並積極努力早日使用歐元。
6千家德國企業進駐投資，低成本、高技術打造供應鏈優勢
在「絲絨革命」後，捷克轉型為民主共和國，並實施西方世界的市場經濟，捷克約有1060萬人口，由不同族群組成，除捷克人外，尚有波蘭人、德國人來自斯洛伐克的辛堤人與吉普賽人，1970年代開始有許多越南人到捷克工作，成為重要的外籍勞工，冷戰結束後越南人也逐漸成為捷克的一個少數族群。
相較於鄰國波蘭，捷克的失業率僅約3%，主要的失業族群為少數族群的辛堤人與吉普賽人，也被視為是融入失敗的跡象。
加入歐盟後，在原來的工業基礎上，目前捷克不再是低所得的會員國，由於直接與德國為鄰，因此吸引許多德國企業前來投資設廠。特別是捷克有非常良好的專業勞工與工程師，但其工資僅為德國的1/3，因此至少有超過6000家德國企業在捷克設廠進行生產。1991年福斯汽車收購Skoda汽車廠，Skoda成為福斯旗下的一員，成功地打入中東歐的汽車市場。
捷克為何是台商進軍歐盟市場關鍵跳板?
近年來，捷克政府展現友好的一面，每年都會提供暑期遊學認識捷克的獎學金給台灣大專院校同學，除了豐富的藝術、文化遺產外，捷克深厚的工業基礎。2015年獲選「歐洲文化首都」的皮爾森自古即為波西米亞盆地重要的工業中心，Skoda汽車廠位於皮爾森，自古即為重要的機械製造中心，除了汽車和火車頭外，也是重要的軍工武器製造中心。
首都布拉格有璀璨的歷史，自神聖羅馬帝國、之後的奧匈帝國，布拉格就是藝術和文化的中心，查爾斯大學更是全球第一個德語大學，即便在1989年冷戰結束以前，布拉格就吸引許多國際觀光客，「鐵幕」卸下後，更是成為全球最受歡迎的旅遊景點。
位於南部摩拉維亞的布魯諾為第二大城，距離維也納不遠，有「摩拉維亞的巴黎」美稱，每年9月的國際機械展吸引許多廠商前來參展與觀展，再加上有超過5萬名學生是名符其實的「大學城」，同時有許多著名的布廠，在奧匈帝國時代即有「奧地利的曼徹斯特」的美稱。
捷克的地理位置優越，相對低廉的工資水準、專業的勞動力、豐富的天然資源和深厚的工業基礎，值得作為台灣廠商進駐歐盟市場的選擇。
