這起火車採購案造成的政治事故始於 2020 年，西班牙北部自治區阿斯圖里亞斯、坎塔布里亞兩地交通建設相對不足，列車也都很老舊，於是西班牙國鐵打算斥資 2.58 億歐元，訂購 31 輛通勤與中距離列車取代老舊列車，改善地方交通，由鐵路建造支援公司（Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，CAF）負責打造，原定 2024 年交車。
鐵路建造支援公司 2021 年 3 月發現，訂購規格似乎有點問題。西班牙北部鐵路網是 19 世紀逐漸興建而成，為了適應多山崎嶇的地形，很多隧道打造時特別窄，與日後列車標準規格不符。西班牙國鐵訂購列車時卻顯然忘了這點，規格若是鐵路建造支援公司照著打造，到時上路恐怕會進不了某些隧道，造成大笑話。鐵路建造支援公司連忙緊急暫停打造列車。
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坎塔布里亞自治區議長米高安海爾雷比亞（Miguel Ángel Revilla）大怒，指責是「極為拙劣的表現」要求相關首長負責下台；中央政府與國鐵則急忙辯解，表示有即時發現錯誤，沒有白花錢。雖然沒有發生訂購列車不能用白花錢狀況，但重新給規格使訂購列車得晚 2 年完工，到 2026 年才能交車。
辯解歸辯解，該下台還是得下台，西班牙國鐵總裁以賽亞塔波阿斯（Isaiah Táboas）本是當代史歷史學家，卻被西班牙主要左派政黨西班牙工人社會黨（Partido Socialista Obrero Español，PSOE）於 2004 年啟用為工業旅遊及貿易部長，2010 年又再任交通國務卿，2018 年西班牙工人社會黨又取回政權後，當上西班牙國鐵總裁至今，如今為了此案下台一鞠躬。
基礎建設交通與住房國務卿伊莎貝爾帕多德維拉（Isabel Pardo de Vera），先前曾是西班牙工人社會黨主打為首位女性西班牙鐵路建設局（Administrador de Infraestructuras Ferroviarias，ADIF）總裁，2021年轉任交通國務卿，也跟著辭職。
來自加泰隆尼亞、加泰隆尼亞社會黨籍，專長本來為法律，碩士攻讀勞動法與社會安全，卻在 2021 年於西班牙工人社會黨主政下當上交通行動與都市計畫部長的拉蔻兒桑其士（ Raquel Sanchez），宣布接受兩人辭職，先前西班牙國鐵以及西班牙鐵路建設局已經為此案各開除高級主管，使該案總計下台人數高達 4 人。
一組規格讓 4 人丟官，但到了 21 世紀，還會差一點發生火車過不了山洞的糗事，也的確離譜，只能說幸好製造公司的工程師不是白混，救了這 2.58 億歐元。
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※本文授權自科技新報，原文見此。
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