「泰國政府大力推動電動車，預計到二○二五年，市面上電動機車要到六十二萬輛，三○年目標要一口氣達到三一三萬輛，但截至目前，泰國還沒有一輛國產電動機車⋯⋯。」說這句話的是經寶精密董事長鍾國松，他細數泰國政府頒布的「油轉電」計畫，對於自家公司投入電動機車的決定，顯得信心滿滿。
今年十月，經寶在泰國宣布將推出第一輛「泰國製造」的電動機車，並與泰國機車製造大廠Newsomthai（NST）合資成立子公司I-MOTOR，從設計、製造到組裝一手包辦，預計二二年底開始試產。鍾國松表示，消息釋出半個月內，至今已接獲兩千輛的訂單，在泰國引起不小回響。
成立於一九九八年的泰國台商經寶，以金屬精密加工起家，除了電子、通訊產品的金屬件外，少量多樣的製造技術也成功搶下航太訂單。但疫情前平均能交出EPS（每股稅後純益）四到五元的經寶，這幾年卻因疫情影響航太產業，EPS僅維持在二到三元間。
顯然，「電動車」這個當今最夯的關鍵字，已被鍾國松視為公司重啟成長動能的重要答案之一。「我的工作就是看未來，我認為電動車絕對是未來趨勢，但四輪車不是我們這種財力可以投入的，所以選擇電動機車。」
只是，喊出答案容易，但從來沒有整車生產經驗的經寶，如何實現這個計畫？
組電動車聯盟 軟硬體全包辦
回頭來看，經寶是泰國第一大客製化板金機構件的生產製造商，專營伺服器機殼、電子類等客製化機構件的設計與製造，但大約在三年前，鍾國松決定在自我能力上升級，「我希望能做到整輛組裝，所以招募一批軟體研發的種子人才。」他解釋，這群軟體研發人力，「如今，也成為我們開發電動機車換電站的團隊。」
鍾國松進一步表示，以當年累積的研發能力為基礎，目前經寶已成功打造出換電與充電兩套解決方案。他自信地說，「無論是換電系統，或是壁掛式、落地式的充電系統，經寶的泰國同仁都有辦法自主研發，只有涉及金流的支付系統外包，其他從設計充電規畫到串聯App都能一手包辦。」
.jpg)