不把四大超、連鎖咖啡視為對手！中油跨足咖啡戰場，背後原因竟是

「我們是從一個黑金（石油）跳進另一個黑金（咖啡），」台灣中油董事長李順欽打趣說，2018 年，中油於台北士林福林站設立第一個咖啡據點，至 2021 年全台共 61 站，年銷售近 60 萬杯，以一杯單價 50 元來計算，咖啡品項的收入約 3000 萬。「雖不到總營收的零頭，卻是中油轉型的開始。」

電動車需求高漲，加油站開發「非油品」業務成必然

「我們想做的是翻轉大眾想到石油，等同汙染的標籤，」李順欽直言，如今，各行各業都在談ESG、綠色轉型，中油身為國營事業，自然要配合政府政策，做好榜樣。

李順欽指出，中油的業務分成前端的生產、煉油，以及後端的銷售石油，在生產方面，透過計算碳排、完成碳盤查、簡化製程等作為，達到主管機關的標準。在銷售方面，除了賣油，還能做什麼？

事實上，中油自 2018 年，就在全台加油站建置電動機車充換電站；2021 年，也加入電動汽車充電站。換句話說，如今的中油，不只賣石油、也提供電力。

根據國發會公布的台灣「2050年淨零排放路徑」，2040 年新售車輛全面電動化。為了順應趨勢，中油的轉型勢在必行。

李順欽觀察，消費者加油、使用充電站少說 10 分鐘，且消費的時機多是出遊、出遠門、上班前，在這個等待的時間提供一杯咖啡提神，就成為中油的切入點。

台灣咖啡研究室計畫主持人林哲豪指出，加油站賣咖啡其實一點都不奇怪，因為加油需要等待，其實是另一種形式的休息站，只是台灣還沒有人做過。

加油站販售咖啡甚至已在國外行之有年，例如泰國國營石油公司，除了油品銷售業務外，早在 2002 年就成立咖啡品牌 Café Amazon，按店數規模來看，已是全球第 6 大連鎖咖啡店。全球前三大石油集團殼牌，也在 2018 年跨入咖啡戰場，據官方統計，每年至少售出 2.5 億杯咖啡。「中油在咖啡零售還有很大的成長空間，我們動得還是太慢了。」

台灣中油董事長李順欽打趣說，中油做咖啡，是從一個黑金（石油）跳進另一個黑金（咖啡）。圖／侯俊偉攝影

成立多角化團隊、培訓專業咖啡師，用自有品牌連結多元服務

從油品跨到飲品，隔行如隔山，為什麼不和既有的咖啡業者合作？李順欽不諱言，對方都要加盟形式，「我們是油品龍頭，不可能接受加盟別人。」中油也希望保有自主權，往後規畫推出不同系列的飲品，同時連結中油Pay、數百萬中油會員，提供更多元的服務給消費者。

「雖然門檻很高，但我們決定自己來，」中油原本就有多角化團隊，專門研究、調查、發展油品以外的業務，確定進入咖啡市場後，公司再培訓內部成員取得國際咖啡師證照、觀摩咖啡工廠、選定適合改造的複合商店。

Cup&Go來速咖啡緊鄰加油站，讓消費者在等待加油、充電的空檔，可以喝杯咖啡提神。圖／台灣中油中華三路加油站臉書

不過，最大的挑戰是調整加油站現有的服務流程，咖啡機一開始設置在商店內，服務人員的動線必須從營業室到泵島（編註：加油機設置區域），過程必須閃避加油車輛，咖啡也可能噴灑出來，無論對員工或消費者來說體驗都不好。多方評估後，中油改將咖啡機設在自助加油區的閒置收費亭，大幅縮短送餐路徑和取餐時間，也充分利用閒置空間，初步在桃園地區實施，未來也會推廣到其他站點。

剛開始做新業務，大部分的站長都很排斥，加盟站也持觀望態度，一來是不知道有沒有營業利益，二是要改變服務流程，萬一沒收入就只是徒增麻煩。幸好有一些勇於嘗試的站長，李順欽舉例，宜蘭頭城的前站長「輝哥」（吳燦輝）對任何新業務都抱持好奇心，並積極推廣，一天可以賣出近百杯咖啡、一個月賣掉上萬顆茶葉蛋，看到這樣的成績，其他願意設立咖啡機的站點也愈來愈多。

「我以前都喝茶，現在自己的咖啡品牌要自己推，而且不輸星巴克，」李順欽自豪地說，Cup&Go來速咖啡也提供瓜地馬拉莊園精品級的好咖啡。

台灣中油董事長李順欽表示，中油跨足咖啡市場，也是想翻轉大眾一提到石油，就聯想到汙染的標籤。圖／侯俊偉攝影