此次受邀緣起，來自葛董事長刊載於Tatler Asia 亞洲最具影響力人物誌的報導，由主辦方正式邀請前往新加坡《經濟學人Economist Impact》2023亞洲永續週會場發表演說。提供轉型經驗與獨到觀點，促使更多決策者將其承諾化為實際行動。
由於對氣候風險的市場需求不斷增加，氣候風險的披露對企業來說變得至關重要。此類披露如何保護公司的聲譽和價值？公司如何識別、衡量、管理和報告 ESG 問題和氣候相關風險？哪些技術使公司能夠生成透明的報告並展示非財務結果，以及如何最好地使用它們？都是這次論壇的討論重點。
歐萊德早在 17 年前就啟動了綠色永續創新計畫。2010 年進行碳足跡盤查，2011 年經由 BSI 確證取得全球第一個碳中和洗髮精，自 2020 年連續三年達成全品項產品、工廠與組織的碳中和，涵蓋了直接排放、間接排放及範疇三全面碳中和，成為全球最早達到零碳的美妝企業；並在2022 年 12 月起，歐萊德完成對 RE100 承諾，達到 100%綠電使用。
去年夏天，葛望平發起「解凍格陵蘭」計畫，親身實地走訪北極，拍攝氣候變遷紀錄片，見證全球暖化對人類及環境的深刻影響，該紀錄片榮獲 CDP | RE100 與世界氣候基金會 WCF 共同支持，受邀於聯合國大會(UNGA77) 紐約氣候週與埃及COP27 全球氣候峰會、經濟學人論壇亞洲永續週進行全球發表。
葛望平這次主要談論的主題，是企業在不斷變化的氣候風險中所扮演的角色，他首先提到，歐萊德面對氣候風險揭露，如何進行企業永續管理？
葛望平表示，氣候變遷是因為大氣中二氧化碳濃度過高所引起。自 1997 年京都議定書簽訂以來，到近年聯合國 COP 氣候峰會，都是希望各國以 2030 年達到淨零排放為目標。
那歐萊德如何做呢？葛望平說，「我們在企業經營上同樣以『淨零碳排』為目標去執行，首先就從碳盤查開始做，從產品的原料取得、製造生產、運輸銷售、消費者使用到廢棄回中找出排碳熱點，並建構綠色供應鏈，全面進行綠色轉型」。
其中包括：
綠色原料：
全面去石化來源，以農產品副產物替代石化成分，全面符合 USDA Biobased 標準。
綠色包裝：
全面建構 PCR 包裝綠色供應鏈，2017 年至今已成功阻止 500 萬個塑膠瓶與塑膠壓頭落入溪流、大海或焚化爐。
綠色工廠 :
歐萊德擁有亞洲第一座 GMP 綠色化妝品工廠，在綠色能源的使用上，我們於去年提前完成 100%的綠電使用，並在企業組織與產品生產上完成範疇一、二＆三的碳中和。
碳的投資效益管理：
進行排碳數據管理、加入 SBTi (科學基礎減量目標倡議)以落實減碳目標，制定碳定價，同時進行 TCFD (氣候相關財務揭露)、SROI (社會投資報酬率)、CROI (碳投資報酬率)等企業永續管理。
碳存簿與碳權資產：
歐萊德已經儲存未來五年的碳權，是台灣第一家企業經由 KPMG 簽證通過財務報表列舉「碳權資產」。
企業的永續管理：
成立永續部門、跨部門的永續圈、100 員工：1 個專業永續管理師的比例配置、CS 報告書
碳可能是你的負債 也可能是資產
演講中，葛望平也以特斯拉為例，談到碳的價值，特斯拉於 2020 年首度轉虧為盈，電動車本業虧損 8.59 億美元，碳權交易獲利卻高達 15.8 億美元；而2020 年，埃克森美孚（Exxon Mobil） 排放了 1.12 億公噸的二氧化碳當量，若以每噸 100 美元來計算，每年將因自己排放的碳，欠下 110 億美元債務，過去五年平均只賺 80 億美元。
IPCC 預言，碳定價將在 2030 年前達到每噸 300 美元，如果是這樣，埃克森美孚的負債將會高達 330 億美元，屆時將會面臨破產的危機。
葛望平提到，數位轉型所帶來新的經濟物種是比特幣、NFT，新的商業模式是 UBER EAT; 淨零轉型所帶來新的經濟物種是碳權或碳幣，新的商業模式又是什麼呢？大家可以思考。
GDP 時代已過去，未來是 GEP 時代的來臨
葛望平說，他認為GDP 時代已經過去，未來是 GEP 時代的來臨。
GEP 是生態系統生產總值 Gross Ecosystem Product 的縮寫，是人類福祉和經濟社會可持續發展最終產品與服務價值的總和，可以彌補 GDP 無法反應自然資源消耗與生態環境破壞的成本。
如果國家 GDP 的產業總值多數來自石化產業的汽油車，即便整體生產總值再高， 相較於一個 GEP 規模較小的生態系統產品總值，例如綠能、電動車，以目前發展的趨勢來看，後者爆發的經濟實力必定大幅超過前者。
他更以特斯拉與 Toyota 為例，指出馬斯克堅持專注製造電動車，善用「碳權交易」收入度過前端高成本的綠色投資期，2020 年首度轉虧為盈，股價一飛沖天，並成為EV 銷售量增長最快速的車場。
相較於 Toyota 過往堅持繼續製造汽油車，轉型過慢，至今只推出過一款純電動車，如今正面臨企業存亡之戰，社長將於四月下台。新社長的首要任務就是不再定義 Toyota 為一間汽車公司，而是一間「交通移動的服務公司」。
在氣候變遷的時代，企業必須積極地因應與調適。企業生產過程必須珍惜環境資源，將此視為企業的生存力、甚至從中去找出機會與競爭力，「我們都知道如何做，那還在等什麼呢？」。
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