法國政府在去年推出這項補助法案，民眾可以淘汰燃油車換購電動腳踏車，即可獲得政府補助，現在他們決定，提高這項補助的金額，符合資格的民眾，最多可以拿到 4 千歐元補貼。
用汽車換腳踏車？聽起來超不合理，但這項政策其實是有仔細計算，而且有完整配套的。要獲得最高補助，必須是居住在「低排放區」（Low Emission Zone），而且具備低收入戶資格。但即使收入較高的民眾，依然可以申請比較小額的補助。
由於週邊國家包括荷蘭、丹麥、德國都是腳踏車比重高的國家，法國政府希望能夠趕上這些競爭者，目標是在兩年內，讓腳踏車通勤比例從現在的 3%，提升到 9%。做為參考，荷蘭的腳踏車比例高達 27%。
這項政策其實是參考立陶宛的成功經驗，他們推出換購電動載具，就能獲得最高 1 千歐元補助，甚至還有淘汰舊車，獲得大眾運輸額度的方案，而成功降低了全國的溫室氣體排放量。
這項政策的基礎建立在低排放區之上，一般而言歐洲國家的低排放和零排放區，都是設置在城市中心、文化保存區以及觀光區域等，因此居住在這些地方的民眾，使用電動腳踏車取代汽車通勤，是實際可行的方式。
不僅如此，法國政府決定以巴黎為示範，撥出 2.5 億歐元預算，要讓整個巴黎都有完善的自行車環境。巴黎市長 Anne Hidalgo 也承諾，將在接下來 5 年內，新增 130 公里自行車道。
反觀台灣，經過了這麼多年嘴上大力推動腳踏車環境後，依然沒有看到什麼明顯改善。即便是在號稱首善之都的台北市，自行車道也是斷斷續續，歪七扭八，唯一稱得上是自行車專用道的復興北路段，竟然已經是將近十年前的政策，此後就再無任何動靜。
※本文授權自科技新報，原文見此。
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