今年五月中旬，桃園市府團隊前往瑞典馬爾默參與ICLEI世界大會時，也受馬爾默市府邀請，前往當地永續商業中心，就氫能議題展開跨國交流。席間，智慧城市瑞典南部地區計畫負責人哈克爾(Astrid Hackl)先就交通運具的發展表示：「我們（馬爾默）在8年前就有一個氫氣能源相關的計畫。」只是，後來在氫氣能源發展上，馬爾默稍嫌落後，目前仍以電動車發電系統為主。
但是，放眼全瑞典仍有不少的氫能計畫，國家研究機構RISE能源轉型計畫研究員卡爾森(Annika Carlson)分享：「我們正與某公司合作，對方正致力發展氫氣火車，也有在各個停車點建造氫氣的充電站。」為了在2030年前讓瑞典的交通運輸不再依賴化石燃料，卡爾森也強調，「針對氫氣能源、電動車輛，我們有非常多針對電池的研發。」
卡爾森認為：「在歐盟內，氫氣的發展無疑是最熱門的話題之一。」以歐盟興起的氫谷(Hydrogen valley)項目為例，她介紹：「代表這個地方氫氣能源運用，可以放到全面性的應用、計畫之中，這當然也就與許多龐大金額投資息息相關，這個計畫涵蓋範圍，包括從交通、系統運作或地區建設等。」
瑞典目前已有許多大型的工業項目與氫谷相關，包括北部能源重鎮正在建造全世界最大的綠氫工廠，而以化工產業為主的瑞典西部，也正著手規劃工廠。
談及氫能的相關應用，卡爾森則舉瑞典突破性製造的「無化石鋼鐵」為例，其製鋼的方式不再使用煤炭，而是改用氫氣製造，將氧氣與氫氣結合，過程排出來的廢棄物會變純水，她說：「有辦法將我們在瑞典的碳排放量至少減低7%。」現在包括Hybrit與H2 green steel都在嘗試將綠色鋼鐵商業化。
氫能的發展也與城市規劃息息相關，瑞典特瑞堡市氫能開發計畫負責人亨里克森(Henrikson)分享，政府有計畫將都會區使用的柴油、汽油車轉為氫能車，並會撥出預算支持當地商家、企業，將車隊改為氫能車，他表示：「我們會先從大型的車輛開始進行替換，從巴士、垃圾車開始，再往中小型車輛替換。」
他說：「這是我們非常具有野心的計畫，希望能成為示範城市區，讓我們在應用氫能方面能夠領先歐盟，並幫助歐盟訂立一些相關的法規規範。」
針對這場氫能的交流，桃園市環保局長呂理德表示，桃園未來也將推動氫能示範計畫，發展本土氫能運輸產業鏈，將可借鏡瑞典發展氫能之經驗，應用於桃園未來相關計畫中，以新興能源——氫能進行低碳運輸，是邁向生態物流淨零碳排的一大步。
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