加密貨幣的出現改寫了傳統金融世界以及購物方式,但是當加密貨幣熱潮持續燃燒之時,卻也因為環保問題引發論,甚至連馬斯克都宣布將停止接受以比特幣作為特斯拉的付款方式。難道挖礦注定就與「不環保」畫上了等號?挪威的一間公司不這麼認為,並且利用行動實際證明比特幣也可以很「綠」。
隨著美國、歐盟、台灣紛紛頒佈市售車輛電動化的政策目標及期程,以及美國拜登政府在今年 5 月初宣布投注 30 億美元(約為新台幣 900 億元)於電動車電池的生產,電動車已奠定為未來汽車產業的主流。 然而,電動車的鋰電池生產是否跟得上需求的攀升,便成為相當棘手的問題,因為鋰礦等礦物的開採,掌握在特定少數國家,供應鏈的穩定性及價格波動都是潛在的問題;此外,新礦場從規劃到正式開採,需要耗費約 16.5 年的時間。 因此,鋰電池的回收再利用,就成為另一個思考方向,除了彌補鋰礦供給不穩定及鋰電池廢料處理等問題,更能夠將報廢的鋰電池做更有效益的使用。
澳洲礦業巨擘必和必拓(BHP)向同業英美資源集團(Anglo American)提出390億美元併購要約,倫敦銅價隨即飆破1萬美元大關。分析人士直指,這凸顯業界核心問題:採礦商並未打造足夠礦場。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。