光陽集團執行長柯俊斌是油電平權急先鋒,身為台灣市佔率最高的機車業者,光陽同時也致力發展電動機車,今年新加坡最大獨角獸GRAB,甚至與光陽合作,全部採用光陽電動車來提供共享服務。 但對於燃油車、電動車的未來發展趨勢,柯俊斌一向力主政府應該站在公平角度,讓油、電車都能再保護環境下,努力發展更環保的車款,反對僅為了鼓勵電動車產業,大加補助的做法。 他舉亞洲各國的做法為例,也指出電動車電池所需的材料與回收所可能造成的汙染,其實尚未被量化了解。所提出的觀點或可供讀者與政府單位參考。以下為他的撰文內容:
為降低機車碳排,環保署2020年實施「油電並行補助」,除了電動機車,也鼓勵燃油機車「汰舊換新」,並首度補助七期燃油機車,導致七期機車補助數量大幅成長、遠超過電動機車,遭批大走減碳回頭路。 民進黨立委洪申翰統計,2020年1~10月全國電動機車銷售量,較前一年下滑52.6%。 近日環保署拍板,2022年1月起將全面停止補助七期燃油機車,僅補助汰舊換新的電動機車。 電動車真的比較環保嗎? 又要從哪些項目比較? 本文從電動車與燃油車大PK來一探究竟。
2020年台灣機車銷售總量突破103萬輛,創下新高,其中超過九成是燃油機車,電動機車僅售出9.9萬輛,較2019年大幅衰退四成,對電動機車產業發展造成衝擊。
環保署去年起推動老車換購七期燃油機車引發爭議,為同時減碳及降空汙,目前正在研議明年補助政策,內部傾向採「平行兩方案」,第一是「汰舊」,淘汰老舊機車可獲2000元,第二是「換新」,淘汰老車並換購電動機車才可獲補助,具體金額尚待定案,預計下月拍板預告。
台灣的機車密度為亞洲第一,隨著科技發展與大眾環保意識提升,越來越多人選用電動機車,取代空污、碳排相對較高的傳統燃油機車。 電動機車相對仍是一項新興產品,目前在全台逾1400萬台機車中佔比僅約3%。許多人身旁缺乏使用電動機車的親友,而網路上正、反兩極的評價聲浪,也或許無法真正反映使用者多元的主觀經驗。環境資訊中心邀請兩位資深電動機車騎士暢談自身經驗,選擇電動機車就「回不去燃油機車」的原因是什麼?使用上仍有哪些不盡理想之處?
台灣有事,全東南亞都有事!星展立足台灣,策略長林鑫川最愛台灣人六大優點
台灣解剖率低於美國8倍!解剖是為了讓死者死得明明白白,為何還有助於預防猝死?
掛號費取消上限,為省錢民眾捨近求遠看病,也有人多繳錢「快速通關」!掛號費亂象誰來管?
廢棄魚網纏海龜…台灣海洋觀光熱點「生態壓力」大!大鵬灣、北海岸、東北角都被點名
底拖網該不該全面禁止?歐盟首例!希臘2030年海洋保護區全面禁底拖網
1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。