中國發展氫燃料電池車，地方若獲選為該產業的模範城市，未來四年可以獲得人民幣17億元的補助金，各地搶破頭。外界估計，此種熱潮下，日廠豐田汽車（Toyota Motor）將是大贏家。
日本第一汽車製造公司『豐田汽車TOYOTA』開發了「全人類安全模型」THUMS （Total Human Model for Safety） 系統，是第一款虛擬人體模型軟體，能夠模擬、分析車禍對人體造成的傷害。歷經長達20年的研究後，至今到了第六版，豐田汽車宣佈從今年2021年1月開始，對全世界開放此系統，期望更多公司及研究中心能夠利用此系統，將應用範圍擴大。
上周六日本最轟動的財經新聞，莫過於前一晚從日本國會傳出，台積電（2330）預定在九州熊本縣新建一座20奈米製程的晶圓廠，主要生產SONY的影像感測晶片及汽車龍頭TOYOTA的車用晶片，預定2023~2024年投產。 更令人矚目的是，這座晶圓廠造價估計7000~8000億日圓（約1700~2000億台幣），其中SONY也將投資少數股份，且大力遊說台積電設廠的日本政府，準備補貼高達50%的建廠經費，也就是最高約1000億台幣。 這筆日本政府創紀錄特別支出的財源，將來自2021年度的政府預算修正案，預計在本月底日本眾議院改選後，由新一屆日本國會通過。 台積電並未回應日本媒體這項報導，但日媒剖析，自民黨政府之所以能獲得台積電點頭，赴日設立至今在日本本土技術最先進的晶圓廠，緣由就是近兩年前台積電與東京大學締結的技術合作計畫。 其次，日本半導體產業在封裝技術及材料的優勢，以及經濟產業省（相當於我國的經濟部）今年6月提出國家層級的半導體成長策略，也是讓台積電點頭的重要原因。
就在拒絕格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國，組建「Team Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
近期全球車業最震撼的消息，莫過於第一大廠豐田（TOYOTA）宣布大舉加碼電動車。 究竟，是什麼壓力與力量，讓先前不時抨擊電動車的該公司社長豐田章男，願意在鎂光燈前認錯、更弦易轍？ 當這個全球最會賣平價車、製造妥善率最高的車廠全心投入電動車，又將會掀起什麼樣的漣漪？
一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？ 他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
特斯拉（Tesla）於 2020 年舉辦了一場眾所矚目的活動：「2020電池日」（Battery Day event）。活動最大的焦點，是其執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）在現場宣布了一項宏遠的目標：2023 年前，要打造一輛僅要價美金 2 萬 5 千元的車型（約新台幣 75 萬元）。 這樣的價格，不僅比目前特斯拉最入門車型少了 1 萬 5 千元美元，甚至比 81.5 萬新台幣的台灣暢銷國產車 Toyota Corolla Altis 汽油頂規車型還要便宜！此舉被認為是特斯拉想用這款低價電動車達到市場普及的關鍵。
TOYOTA首款純電車bZ4X正式登台，首批開賣不到半小時，吸引「豐田粉」搶購一空，和泰不僅有機會後發先至搶得市場份額，也展現出打造「純電生態圈」的盤算。
透過創新的電池設計與包裝技術，豐田（Toyota）與子公司 Woven Planet 推出輕便的攜帶式氫氣筒原型，希望可以提供日常生活方便的綠色能源。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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