歐盟打擊「漂綠」再進一步。歐盟《賦能消費者以推動綠色轉型指令》（Empowering Consumers for the Green Transition Directive，簡稱EmpCo）將於2026年9月27日起正式生效，針對企業向消費者傳遞的環境聲明、永續標籤及產品耐用性等資訊，新增更嚴格的規範。 這也代表，企業未來不能只用「綠色」、「環保」、「碳中和」、「氣候友善」等字眼吸引消費者，若無法提出相應的環境績效證據，恐面臨高額罰款。
面對歐盟產品數位護照（Digital Product Passport，DPP）制度逐步上路，台灣版試行4年以來，已涵蓋電池、紡織品、電腦及網路設備、循環材料等4大類產品，29家企業參與，累積超過2萬筆產品資訊。 根據環境部規劃，預計明年2月開始討論制度，3月預告通案性、共通性的原則做法，後續才會針對不同的產品品項，陸續公告規範與個別的推動進度。環境部資源循環署署長賴瑩瑩7日表示，因應歐盟法規推進，當台灣產品出口歐洲時自然需遵守當地規範，環境部將會與經濟部攜手，共同輔導國內業者進行資訊揭露，並協助其符合歐盟的法規要求。
長榮航空25日與全球知名貨運代理商 AIT Worldwide Logistics 正式簽署協議，雙方將共同推動長榮航空「綠運輸計畫」，透過添加永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）航班，首年提供微軟 15,000 噸範疇三（Scope 3）減碳環境效益，協助降低其雲端設備航空運輸碳足跡。
長榮航(2618)週二(8/25)宣佈與國際貨運代理商AIT Worldwide Logitstics簽署協議，共同推動綠色運輸計劃，透過添加永續航空燃油(SAF)航班，首年提供科技巨擘微軟1萬5000噸｢範疇三｣減碳環境效益，降低雲端設備航空運輸碳排放量。
今周刊編按：歐盟數位產品護照（Digital Product Passport,DPP）制度上路進入倒數，首波電池產品將於2027年2月起強制適用，要求揭露材料組成、碳足跡及回收等全生命週期資訊。未來制度將逐步擴及更多產品，未符合規範者恐失去歐盟市場准入資格。
直擊 2026 亞洲氣候峰會。當台灣企業開始把碳費、減碳與碳權納入財務決策，真正稀缺的也許不是碳權，而是願意承擔早期風險，陪一座森林走過科學驗證、社區協商與漫長審查的「耐心資本」。 台灣企業談碳權，最常先問兩件事：一噸多少錢？能否納入減碳與抵換規劃？然而，今年七月初在香港舉行的 2026 亞洲氣候峰會（Asia Climate Summit, ACS）現場，我看見一個更根本、也更少人追問的問題：一張高品質碳權，究竟是怎麼「被做出來」的？
當自然資本逐漸成為企業競爭力的一部分，生物信用額度（Biodiversity Credits）正快速崛起為新的自然金融工具。本文解析生物信用額度的運作機制、國際發展趨勢與市場爭議，並探討台灣如何透過科技與生態優勢布局自然正向新商機。
就在2026夏季達沃斯 (Summer Davos 2026)於中國大連舉行之前，主辦方瑞士世界經濟論壇（World Economic Forum）發布了最新《2026年能源轉型指數》(Energy Transition Index 2026)報告。長達80頁的研究指出，全球綠色能源轉型在2026年遇上了停滯及逆風，出現10年來首次的衰退。
今周刊編按：外媒報導，台積電捲入美國專利侵權訴訟風波，案件正在美國國際貿易委員會(ITC)審理，若認定侵權成立，最重可發布排除令，相關晶片產品恐怕被禁止進口美國。對此，台積電回應，公司在所有營運所在地均遵守相關法律規範。 經濟部則列出2點表示，我國半導體業者長期重視智慧財產權，並與國際客戶、供應鏈夥伴維持密切合作，於全球各主要營運據點均依法合規經營。 其次，政府將持續關注後續發展，並與相關業者保持聯繫，必要時提供適切協助，以確保台灣半導體產業在國際市場之穩定營運與供應鏈韌性。
當企業永續逐漸從減碳與氣候治理，走向更深層的自然風險與生態系統管理，「自然正向（Nature Positive）」正成為下一階段的重要轉型方向。CSRone 專訪 IUCN 亞洲與大洋洲區域總監 Dindo Campilan，從企業與自然的依存關係、自然解方（NbS）到 IUCN 工具導入，解析企業為何不能只停留在低碳，而必須開始重新理解「自然」在商業模式中的角色。
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