今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。
因應全球節能減碳趨勢與再生能源、電動車領域的快速發展，台塑集團成立「台塑新智能科技公司」，跨入節能、儲能、新能源與循環再利用等4大領域，並規劃於彰濱工業區設置規模達2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯廠，運用能源產業上中下游整合的豐沛經驗，建構綠色再生能源產業鏈，為台灣新能源產業投下震撼彈。
鴻海 (2317-TW) 宣布，高雄電池中心正式開工，預計明年 6 月完工後，將生產「Made In Taiwan」的「磷酸鐵鋰電芯」，依照鴻海原先的規劃，初期產能將達 1 GW，供應國產電動巴士、商用車、儲能電芯。
台塑集團2022年7月成立「台塑新智能」，宣布擬投資160億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠。 歷經近10個月籌劃，今天（4/12）正式舉行第一期動土典禮。
台泥指出，加拿大總理杜魯道在台灣時間周三（11/15）清晨4時宣布，加拿大政府將出資支持台泥企業團旗下的能元科技Molicel，於溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠。 該廠預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池，並將成為全球首個「使用100%綠電」的低碳高動力電芯廠。
王瑞瑜主導的台塑新智能，動工打造台灣第一的電池芯廠；王貴雲創立的長庚國際能源，也宣示要問鼎龍頭。
固態電池新創業者輝能執行長楊思枬表示，2028年輝能的固態電芯成本低於傳統液態電池，預計在2030至2032年間，輝能將成為全球最大的次世代電池供應商，然而，當問及輝能固態電池在電動車滲透率預估時，他僅以2030年固態電池在整體鋰電池市場滲透率達7％時，輝能在固態電池的市佔率可望達35至40％。
一年前，台泥集團董事長張安平、加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）風光宣布，加拿大政府將出資支持能元科技（E-One Moli）在加拿大蓋高性能三元鋰電池電芯廠，投資規模上看新台幣255億元。 不料全球電動車市場放緩，加拿大電芯廠計畫也跟著喊卡，引發業界高度關注。對此張安平表示，台泥將轉而專注於台灣的電池生產製造。
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