「台灣電池模組三雄」之一的加百裕，從一度虧損變成同業裡轉型最快、業績成長率最高業者，這一場三千多個日子的轉型長征，它究竟度過了哪些難關？
全球颳起一陣綠能旋風，無論是消費性電子、新能源車、電動車，抑或是大型儲能設備等，皆高度仰賴電池需求，其應用也與日俱增，帶動電池材料、電池芯、電池模組與儲能等商機爆發。
俄烏戰爭引發能源短缺疑慮，歐盟各國考慮降低對俄羅斯天然氣依賴程度，也將再生能源議題再度推上檯面，除了推動綠能，如何藉由儲能強化能源韌性也成為下一波發展重點。電池模組廠新普(6121)、順達(3211)、加百裕(3323)都鴨子滑水布局儲能領域多年，可望挹注未來營運新動能。
疫情造成供應鏈中斷，讓許多產業親眼看見供應鏈任何環節出問題就會有龐大風險，太陽能產業也在疫情期間面臨多晶矽短缺與價格暴漲。現在業者開始重視分散風險，方法之一就是回收。過去太陽能電池模組壽命到之後只能扔進垃圾掩埋場，但未來隨著需求大增、技術進步與材料改變，回收商有望從廢棄太陽能電池模組開採價值數十億美元的材料。
上市櫃公司上半年營收已經全部出爐，緊接著台、美都將進入財報密集發布期，在台股走空趨勢不變下，業績優、展望佳的個股，勢必成為後續盤面的焦點。
錸德集團旗下的被動有機發光二極體大廠錸寶，斜槓電池模組事業已經有一段時間，今年上半年營收更有一半來自於電池訂單，究竟這家老牌公司是如何做到的？
台太陽能電池模組製造商，在國內政策支持，以及較優惠的補貼措施下，近幾年陸續將體質調整，也重回獲利軌道，再加上企業對綠電、ESG的潮流之下，也推動民間企業或大型外資機構在台投資太陽能建廠，在國內站穩腳步下，隨著俄烏戰以及中美政治貿易對抗下，歐美對能源自主的意識大幅提升，對非中製造的太陽能產品有需求誘因，海外市場可望成為台太陽能廠的未來成長動力來源。
倍米鑽研鋰電池模組十多年，從小電池、小生意一路做大，如今已打進中、美電動商用車供應鏈。他們是如何切入別人少走的商用市場，把台灣技術帶往國際？
賓士（Mercedes-Benz）日前在德國南部庫彭海姆市（Kuppenheim）的可持續電池回收工廠動土。該試驗工廠的年產能將達到 2,500 頓，將替賓士新型電動車生產預 5 萬個電池模組。
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