電池回收－ESG永續台灣

限時好康再加碼！乾<span style='color: red; border-width: 100px; background-color: yellow; font-weight: 700;' >電池回收</span>金額再提升 3大通路「每20顆8元變11元」

限時好康再加碼！乾電池回收金額再提升 3大通路「每20顆8元變11元」

廢乾電池加碼回收活動又來囉！環保署為鼓勵民眾回收廢乾電池，再次祭出限時加碼優惠，自9日起至22日為期2週，民眾只要持約20-25顆廢乾電池前往統一超商、全家便利商店及家樂福，就可享有「0.5公斤11元」加碼回饋。

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原來車用鋰電池是這樣回收，福斯電池回收廠8分鐘影片曝光

電動車熱潮剛要開始，許多人已經在擔心車上的鋰電池如何回收，福斯汽車近日則首度曝光了他們的電池回收廠，讓大眾可以一窺這些電池如何重新利用，也減低對於環境影響的疑慮。

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特斯拉談電池回收，廢電池入土比例是 0%

電動車高舉環保大旗準備取代燃油車時，許多人質疑，這些造價不菲壽命有限的鋰電池淘汰後，難道不會造成更大的環境污染嗎？根據特斯拉最新的環境衝擊報告指出，他們目前淘汰的電池中，沒有任何一塊被丟回土裡。

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日本開發新電池回收技術，一年收 7 千噸電池給 2 萬台新車

這個方法從電動車所回收貴金屬的品質以及耗費成本，已經跟從礦區採集、提煉的製程沒兩樣了！這是怎麼一回事呢？

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電動車時代來臨》電池回收大哉問：退役電池會去哪？又會被怎麼處理？

電動車發展至今，從產業角度尚有三大課題仍須克服，一是我們提過的里程焦慮/續航力問題，二是延伸出來的充電站普及，第三則是目前還沒那麼迫切，但長遠來看同等重要的電池回收。

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TOYOTA 加入美新創的電動車電池回收計劃！電動車電池如何回收再利用？

科技不斷發展，人手一台的手機、平板以及電動車帶給人類生活極大的方便，但這些設備所使用的鋰電池卻會成為環境的負擔。馬斯克曾表示，特斯拉預估到 2030 年，每年將生產多達 2000 萬輛電動汽車，而包括特斯拉在內的全球電動汽車總產量可能高達 4000 萬輛。為了解決這樣的電子垃圾，企業家和學者積極尋找可以重複使用材料或是回收的方法。

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ESG投資布局》美琪瑪的下一步？看好鋰電池回收商機

作為台灣三元鋰電池正極材料原料供應商之一，美琪瑪(4721)除持續積極研發電池材料新化學品外，面對台灣電池產業出海口有限的困境，美琪瑪也充分布局其他商機，董事長嚴隆財看好，下一關鍵應會是鋰電池回收業務，他評估現階段全球市場約有一千萬輛電動車，回收需求尚未成形，但因動力電池壽命不長，勢必在不遠的將來會迎來此一商機，美琪瑪當務之急是充分佈局萃取金屬元素技術，並且規劃提供回收純化產能，他表示目前合作對象已經逐漸明朗，投入已是蓄勢待發。

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鋰電池回收藏巨大商機！這 5 間超強新創讓鋰電池價值最大化

隨著美國、歐盟、台灣紛紛頒佈市售車輛電動化的政策目標及期程，以及美國拜登政府在今年 5 月初宣布投注 30 億美元（約為新台幣 900 億元）於電動車電池的生產，電動車已奠定為未來汽車產業的主流。然而，電動車的鋰電池生產是否跟得上需求的攀升，便成為相當棘手的問題，因為鋰礦等礦物的開採，掌握在特定少數國家，供應鏈的穩定性及價格波動都是潛在的問題；此外，新礦場從規劃到正式開採，需要耗費約 16.5 年的時間。因此，鋰電池的回收再利用，就成為另一個思考方向，除了彌補鋰礦供給不穩定及鋰電池廢料處理等問題，更能夠將報廢的鋰電池做更有效益的使用。

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電動機車龍頭爭霸戰開打！光陽砸逾44億拚電動化，圖解「猛爆性成長」的3大關鍵

推動機車產業電動化，機車大廠光陽（KYMCO）斥資逾44億元投入電動化轉型，包含投入電動機車研發製造、電動機車電池組及銷售電動機車所需的電動化環境建置。投資臺灣事務所14日發布新聞稿指出，光陽以商業模式建構出電動機車、電池、電池交換站整體產業體系，為個人、企業、政府提供電動車全方位解決方案，引領台灣機車產業電動化的全面性發展。光陽已完成今年2,600座換電站的建站目標，覆蓋全台超過80%的行政區，競爭對手Gogoro全台擁有2511站、機櫃（電池交換機櫃為8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，雖然單看光陽換電站數量好像超越Gogoro，但Gogoro每站可換到的電池仍是最多。此外，光陽將進行舊電池再利用之研究與電池回收業務，擴大營運版圖的同時，亦善盡環境保護的社會責任。

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不讓中國獨享！拜登法案補貼，美搶回收「電動車電池」把廢物變黃金

在中美貿易戰的背景下，美國希望掌握關鍵原物料和零部件的主導權，其中電動車電池成為焦點項目，此舉造成了美國電動車電池回收產業的熱潮，將這些被視為「戰略物資」的原物料回收，以降低對中國供應鏈的依賴。