陽明海運－ESG永續台灣

長榮狂灑40個月，陽明海運年終喬不攏⋯茶壺風暴炸開

海運業賺飽飽，長榮狂灑40個月年終，前3季獲利破千億的陽明卻只發8個月，讓積怨已久的茶壺風暴炸開。據透露，陽明高層原先對於發年終一事不以為意，但面對員工怒火排山倒海而來，只得放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向，未料員工不領情，要求大股東交通部介入協調，雙方關係急遽惡化。

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負面爭議不斷，陽明海運發多項澄清：已針對員工福利逐步改善

近來陽明 (2609-TW) 因傳要花重金買樓、砸大筆預算買台北 101 外牆廣告，員工獎金卻不如同業等，多項負面訊息不斷，對此，陽明今 (5) 日做出多點澄清，強調已持續針對員工福利逐步改善、購置大樓辦公有其需要，且相關廣告行銷規劃是在年度預算中執行。

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布建環保智慧船舶、培養永續人才.. 一文看懂陽明海運如何做ESG？

ESG為全球熱門議題，全球第9大航商陽明海運董事長鄭貞茂也分享陽明海運如何實踐ESG。

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貨運三雄長榮、陽明、萬海第2季營收大漲！當航運碳稅來襲，他們的脫碳策略是什麼？

今周刊編按：台灣貨運三雄近期（13日）公布第2季營收，長榮海運（2603）第2季營收較第1季增加近20%，較同期大幅成長58%；陽明海運（2609）第2季營收年增50%；萬海（2615）第2季營收較上季增38.20%，同比增55.97%，引起投資者的關注。企業拚淨零除了自行減碳外，與供應鏈息息相關的範疇三減碳也逐漸受到關注。根據碳揭露專案（CDP）調查，在所有產業中，範疇三碳排量平均約占整體總排放量的75%，其中產品貨物的運輸及配送產生的碳排不容小覷，國際船運碳排更在2022年一口氣成長5%，推升總碳排逼近疫情前的高點。由於脫碳技術尚未成熟，加上碳稅政策步步進逼，導致航運業面臨龐大的脫碳壓力，航運巨擘馬士基（Maersk）與台灣貨櫃三雄長榮、萬海、陽明正積極尋找減碳方法，包括使用永續燃料和船上碳捕集技術等。

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陽明海運「動明輪」爆炸，爆燃物有鋰電池！基隆貨櫃場16年零職災，陽明職安管理怎麼做？

陽明海運（2609）旗下動明輪（YM MOBILITY）上周五（9日）下午，在中國寧波舟山港發生爆炸，所幸全船人員和現場作業人員均安全，沒有傷亡發生，相關部門初判，爆燃物包括鋰電池、對羥苯甲酸丁酯。據陽明海運2023年《永續報告書》指出，自2006年起基隆貨櫃場連續16年零職災。而公司也會每年舉辦講習，持續強化員工識別危險物品和緊急應變能力。