長榮航空25日與全球知名貨運代理商 AIT Worldwide Logistics 正式簽署協議，雙方將共同推動長榮航空「綠運輸計畫」，透過添加永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）航班，首年提供微軟 15,000 噸範疇三（Scope 3）減碳環境效益，協助降低其雲端設備航空運輸碳足跡。
長榮航(2618)週二(8/25)宣佈與國際貨運代理商AIT Worldwide Logitstics簽署協議，共同推動綠色運輸計劃，透過添加永續航空燃油(SAF)航班，首年提供科技巨擘微軟1萬5000噸｢範疇三｣減碳環境效益，降低雲端設備航空運輸碳排放量。
在《今周刊》主辦的「2026 SDGs永續城市交流論壇」中，一座城市的幸福與韌性成為產官學界熱議的焦點。然而，當一個城市的公共運輸因為「沒有司機」而面臨減班甚至癱瘓，幸福又該從何談起？ 桃園市政府交通局局長張新福以「受訓即就業：翻轉人生，暢行桃園」為題發表專題分享，針對當前全台灣面臨的客運司機嚴重短缺危機，提出了劃時代的創新解方與前瞻思維。
2026年起碳盤查對象擴大至服務業、運輸業、醫院及大專校院。環境部提醒，業者需在今年4月30日前完成申報，並推出連鎖業簡化工具，協助營運據點眾多的連鎖便利商店、超級市場及電信業如期申報。
荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）作為全球能源運輸的咽喉，其戰略地位不言而喻。這條最窄處僅約33公里的水道，承載了全球約20%的石油貿易與大量液化天然氣（LNG）的運輸。對於高度依賴中東能源供應的亞洲經濟體而言，這裡不是地圖上的遠方，而是工業心臟的動脈。
日本計畫把國內工業排放的二氧化碳跨境運往馬來西亞封存，並透過專門的船隻跨海運輸。若順利，將成為東南亞首批跨境碳捕捉與封存（CCS）計畫，並開啟跨國碳封存新模式。然而，這批計畫也引發環團強烈批評，把污染轉移到南方國家不僅不負責任，過度依賴CCS也會拖累了真正的減排行動。
近期受美伊戰事升溫、伊朗封鎖荷莫茲海峽影響，台塑集團上游原料運輸受阻，部分產品出貨可能受到影響。台塑化與台塑分別於9日與10日向客戶發布「不可抗力通知」。台塑集團今（12日）舉行春酒，說明戰事對集團營運的影響，以及目前的轉型進程與經營績效。
正值全球加速邁向淨零排放的關鍵時刻，液化二氧化碳（Liquefied CO₂, LCO₂）船運被視為串聯碳捕捉與封存（CCS）產業鏈的重要關鍵技術，海洋委員會國家海洋研究院14日分享，已在學術期刊深入探討液化二氧化碳船舶在全球能源轉型與淨零目標中的技術挑戰與發展潛力。
今年3月時，環境部已經公布要從 2026 年起擴大「碳盤查（溫室氣體排放量盤查與登錄）」的強制對象，把過去較偏工業端的管理，往服務業、運輸業、醫療機構、大專校院等多元單位延伸，預估新增列管約 460 家。 從明年（2026）起，這些新增列管事業要在每年 4/30 前完成「前一年度」的溫室氣體排放量盤查與登錄。
在台中非洲豬瘟疫情拆彈後，行政院長卓榮泰周四(12/4)在院會拍板禁用廚餘養豬方向，在全國轉型飼料養豬的最後期限2026年12月31日前，由農業部透過飼料補助、餵飼設備補助及必要技術支援等，強化業者飼養管理能力及輔導業者轉型。 對於禁用廚餘養豬後，全台每天產生約2105噸廚餘該如何去化？卓揆指示環境部擬定行動計畫，中長期朝堆肥化、能源化或黑水虻等再利用方式推動，並督導及協助設施量能不足的地方政府，加速推動增設生質能源、高效堆肥、黑水虻等廚餘再利用設施。 農業部說明，養豬場轉型期間若要續用廚餘，須獲地方同意，完成蒸煮溫度及影像監視系統建置、確保運輸車輛裝設 GPS，經檢查合格後，才能在2026年1月1日起使用事業廚餘、動物性廢渣及畜禽屠宰下腳料，但基於防疫風險，家戶廚餘仍全面禁用。
 (1) (1)_20260324155112.jpg_280x210.jpg)
.jpg)
