4月10日，機車廠南霸天光陽工業緊急召開「特別記者會」，董事長柯勝峯開場隨即道歉，坦言與執行長柯俊斌正在上演經營權鬥爭，為了讓光陽恢復過往榮景，走向公司治理，他將不再擔任董事長一職。一場企業家族內鬥，正式浮上檯面。
在全球各大城市，停車都讓人頭痛。路邊停車一位難求，罰單卻隨手可得。「SpotHero」的創辦人Mark Lawrence和Jeremy Smith，從自身親身痛苦經驗中發現商機。 如今SpotHero已成為美加地區最大的停車平台，服務遍及超過330個城市共9000個停車廠。這段旅程，有變，也有不變，他們如何選擇？
美國市場平均每10.3輛新車中，就有1輛車使用聯嘉的LED光源產品，董事長黃國欣更發話跟緊客戶馬斯克的腳步走！
日本共同社引述知情人士的說法報導，日本三菱汽車擬委由鴻海（2317）生產自家的電動車，以自家品牌在日本銷售，希望藉由外包生產以降低生產成本及縮短開發時程，來擴大三菱電動車在本土市場的規模。 若這項消息屬實，不僅印證了鴻海董事長劉揚偉2月提到「日本客戶可望兩個月有好消息」的說法，也意味他過去五年推動的電動車CDMS（委託設計製造服務）的創新模式，將在日本攻下第一個傳統車廠客戶，有極大的指標意義。
在中國，華勝車用燈飾件擁有逾3成市占率，前10大車廠都是它的客戶。 這間收服各大品牌的製造商，幕後操盤手，來自宜蘭。
固態電池的研發可能比你想像的久！固態電池都被視為電動車的關鍵技術，有望讓電動車的性能（續航里程）有大幅度的提升，但經過 20 年了，固態電池至今產量遠不及市場預期。 究竟是什麼阻礙了固態電池的普及？電動車搭載固態電池的日子什麼時候才會來？這項「未來技術」究竟是趨勢，還是最終會淪為科幻小說？不過即使大家普遍認為固態電池發展的太慢，但有業界專家向外媒表示，其實這項技術的商轉進度，已經比預期更快了。
今周刊編按：被譽為 2025 年科技風向球的美國消費性電子展（Consumer Electronics Show, CES）今（7 ）日於拉斯維加斯登場！輝達執行長黃仁勳將發表主題演講，外界預測他將推出新一代 RTX 50 系列顯示卡。 今年展會焦點除了 AI 科技外，還包括電動車與自動駕駛技術，各大車廠將展出多項其最新的研發成果。
隨著中國電動車品牌的崛起、電動化技術的突破，全球汽車產業正經歷百年一遇的變革浪潮，眾多傳統汽車企業正重新審視公司的經營策略。 特別是12月18日，日本汽車市場傳出重磅消息，日本第二大車廠本田（Honda）將與第三大車廠日產（Nissan）合併，共同成立一間控股公司，若成功把三菱汽車（Mitsubishi Motors）也納入，將躍居全球汽車銷量第3大的汽車集團。而消息的背後也包含台灣積極切入汽車產業的鴻海，新舊玩家紛至，讓汽車產業全新的局面正在展開。
美國環保署最新報告指出，全國車廠去年碳排赤字高達1,100萬噸，顯示傳統車廠正面臨龐大的減碳壓力。反觀電動車巨頭特斯拉（Tesla）去年憑藉電動車銷售獲得約3,400萬個碳權，在碳權出售排行榜上名列第一，此外在車輛能源效率上也領先其他車廠。
川普提名新執政團隊人選中，備受汽車產業矚目的環保局長一職，交給了毫無環保背景的前國會議員澤爾丁（Lee Zeldin），石油產業、能源公司與傳統車廠大感興奮，他們終於能擺脫減碳這個魔咒了。
%20(1).jpg)
