循環經濟風潮吹進半導體設備產業，荷蘭半導體設備商艾司摩爾透過「再製造」中心服務全球客戶， 台灣新創安堉創新也瞄準了循環經濟商機，要讓公司研發的關鍵零組件搶進設備維修市場。
台糖屏東230公頃人造林區計畫砍樹種電，土地將規劃為光電園區，未來可望裝設比核四發電量更大的太陽能發電裝置。毫不意外地，這個計畫引來各方人馬的議論。
聲勢正旺的電動車製造商 Nikola 遭爆進度造假，Hindenburg 研究公司在報告中指控，Nikola 的領導人 Trevor Milton 多年來進行各種不實吹噓及詐欺行徑，一一點出他「誇大旗下電動卡車的技術」、「灌水訂單數量」，並稱 Nikola 卡車看起來很不錯，實際上根本還無法運作。
「離岸風場的開發是以深厚技術與動態專案管理為根基，重點在風險規避與財務融資安排」，上緯新能源執行長林雍堯以參與開發Formosa I的經驗表示，台灣的離岸風電從無到有串起產業鏈，四大領域首次結合，包括施工營建的開發商，安裝運維的海事工程，實體看得見的風機設備製造商，與背後默默支援金融保險、法律環評的相關服務商。
紙袋、紙包裝、紙杯，店員還會提醒顧客記得拿取吸管，如果一次買了好幾份餐點，還會加購一個塑膠袋。你是否思考過，享用美食的同時，會製造多少垃圾？而這些垃圾當中有多少可以回收？
全球最大電子代工製造商鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201），今（16）日正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中，發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台，平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用，讓各家車廠在MIH的基礎上，以最低代價及最短時間，開發出需要的車型，帶動台灣進軍電動車產業。
台灣製造業者的排碳量占去全國一半，其中化工業、鋼鐵業與電子業又為大宗。台灣再生能源推動聯盟檢視全台15大排碳企業的綠電使用狀況，發現「台灣前15大排碳大戶中，真的積極使用綠能的寥寥無幾。」理事長高茹萍說。
今年6月，在牛仔布製造大廠年興紡織的股東會上，一張罕見的「反對票」，間接反映了近年在全球引爆的一場投資革命。至於這場革命發展的高峰，來自去年十一月初於美國舊金山發布、被華爾街投資大咖一致盛讚的一套「會計準則」。 這份準則有何特殊之處？面對這場全球投資圈的「典範轉型」，台灣企業又該如何因應？
身為國內第一大半導體封裝測廠，日月光在節能減碳向來不遺餘力。位於高雄廠的K12為該廠區第一棟取得台灣及美國雙認證綠建築，民國一〇七年起，透過成立「節電大聯盟」執行不花錢、花小錢與創新再循環等三十四件專案，三年來總節電量達一千三百萬度；抑低二氧化碳七〇九六公噸，經濟部給予高度肯定，拿下一〇九年節能標竿獎金獎。
「生命有限、企業無限，永續經營的理念可從綠色節能上執行」，錩鋼精密股份有限公司董事長張寶樹四十二年前從工具機用零組件加工製造中白手起家，至今累積出品超過四千項的精密產品，近年來更回頭反攻研發、生產上游的高效率車铣床工作機具。
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