新冠疫情後如何紓困與振興？這個議題影響了未來的經濟結構，目前幾乎已成了各國輿論的關注點！在法國《世界報》上，多名學者所提出的八大建議幾乎都和綠色經濟的建設有關，這些建議不但有其共識，且能夠在危機中協助經濟轉型，如地球永續，預防疫情，都是重要的經濟轉型方向；而內容包括建築節能、大眾運輸、儲能、電動汽車、自行車、綠能、氫能，以及保障自身健康的農產品供應等。
台灣電動輔助自行車產值創新高，去年正式超過兩百億元新台幣，傳統自行車大廠巨大、美利達，科技新創Gogoro等，都準備參戰。
七月十五日，全球自行車龍頭捷安特、巨大機械股價飆到三三四元，市值達一二五二億元新台幣，創下成立以來的歷史新高，一掃兩年前，股價跌至一一一元的陰霾；董事長杜綉珍接受《今周刊》獨家專訪，描述接班以來的心路歷程和未來的布局藍圖。
與許多大城市一樣，哥本哈根的經濟成長帶來了日益嚴峻的交通問題。哥本哈根政府透過大力投資發展無整且健全的交通網絡系統，提升市民搭乘大眾交通工具的意願，現在已經成為世界上最暢通的交通系統之一。
全球拼碳，台灣也不例外。到底台灣如何減碳？經濟部政務次長曾文生6日在「2021 CRIF FORUM建構ESG永續產業的韌性與商機」線上論壇中妙喻，減碳像參加一場自由車公路團體賽，要配速、要有好隊形，才能跑得長久，台灣量體小無法做破風手，但一定可以在「領先群」裡。
氣候變遷危機近在眼前，各國紛紛投入降低溫室氣體排放，但是除了卯足全力衝刺再生能源發展，還有其他方式嗎？丹麥商務辦事處處長柏孟德（Bo Mønsted）近日分享丹麥能源轉型經驗時指出，強化大眾運輸、自行車等低碳交通系統也是關鍵，可以大幅降低城市碳排放。而最重要的是，民眾也要具備關懷周遭環境的心態，如丹麥人的「hygge」慢活哲學，在轉型的路上才能加速前進。
面對氣候危機，世界各國已展開一場「淨零賽局」，比賽誰能先把碳排清零。隨著歐盟碳關稅上路倒數，許多企業趕忙布局減碳策略，也疾呼政府加速低碳轉型。 經濟部次長曾文生認為，減碳賽局如同一場自行車團體賽，台灣不需要當走在最前面，只要維持在領先群體即可。但BSI英國標準協會台灣分公司總經理蒲樹勝卻說，減碳如同熱播韓劇「魷魚遊戲」，能否達標將關乎企業、人類的生死存亡。
鴻海旗下鴻騰精密積極布局車用領域，看準疫情後個人化交通工具崛起，新推 E-bike Display & Advanced Controller，重新定義電動自行車（E-bike）控制輔助裝置，個人化設定讓導航、儀表板及緊急電話等功能更貼近直覺操作，重度自行車玩家也可以記錄航程、個人運動表現。
後疫情時代改變通勤方式，二○二一年台灣自行車整車出口量逼近三百萬輛，不僅帶動國內產業發展，今年第一季迎來第四家整車廠明係掛牌，而這家上櫃生力軍，如何一步步成為國內中高階自行車的代工王？
聯合國政府間氣候變遷專門委員會(IPCC)昨晚發布最新第三工作組報告，學者表示，交通轉型、增加能源效率等不同面向的積極作為，包括減少肉食健康飲食型態、延長產品使用年限、自行車等，可帶來40-70％的碳排減量，這也是IPCC首次以特別章節談論需求面的解方。
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