在 CBAM 推動下，碳排放正式從環境外部性轉為企業的內生性財務風險。本文解析歐盟碳邊境調整機制如何重塑全球貿易、成本結構與供應鏈競爭邏輯，並提出台灣企業將轉型壓力轉化為競爭紅利的關鍵策略。
自從川普關稅戰後，中小企業老闆可真是不好當。受到最嚴重沖擊的海嘯第一排自然是平常外銷美國市場的公司，隨著國際經濟情勢的不確定，經濟放緩的可能性將擴大影響到所有公司。由於投資需要考慮多年後的報酬，現在經濟的不確定性這麼高，一個投資案的預估投資收益變動程度變大，老闆很容易決定暫緩投資，決策傾向追求短線、求速效的生意。
在城市快速變遷的時代，都市更新已成為全球發展的重要趨勢。特別是肩負起大臺北外圍重鎮角色的桃園，面對人口紅利與產業轉型交會的關鍵時刻，選擇以創新與行動，翻轉城市面貌，開啟全新的生活篇章。桃園市政府洞悉城市發展脈動，不僅整合公私部門資源，更以前瞻思維與具體作為，打造更安全、宜居、韌性的未來桃園。
實踐全球淨零排放目標有賴龐大資金投入，惟資金缺口持續擴大，突顯轉型金融發展迫切性。亞洲坐擁豐富天然資源、人口紅利、和科技創新，具備充足條件推動轉型金融進入下一階段。 永續投資近年越來越受市場歡迎，促使更多資金為尋求收益並期望改善世界，流向高度符合環境、社會和企業治理（ESG）的指標。因此，鋼鐵、水泥、化學、航運及礦業等高排放產業將被拒於門外。
在享受多年電動車浪潮的紅利之後，特斯拉的「好日子」可能到頭了。特斯拉在中國面臨著激烈競爭，甚至傳出可能將減產；而在大本營美國，也遭遇混合動力車的攻城掠地。 邁入2024年至今，短短不到3個月期間裡，特斯拉失去了全球電動車銷量冠軍的殊榮、股價下跌超過30%，相當於蒸發約2,500億美元市值、馬斯克也因此再度讓出世界首富的寶座。無論是帶特斯拉直衝雲霄的中國市場，或者本土的美國市場，現在都拉起了警報。
碳定價是全球發展趨勢，當我們討論到碳定價時，通常就是兩種系統：「碳稅」（Carbon Tax/Fee）或者「碳權交易」（Cap and trade/ETS），前者是由政府直接開徵，獲得的稅金作為氣候行動相關用途，而後者則是由政府免費或拍賣發放排碳權，由各大企業自行交易（多排則需多買碳權，少排則可賣碳權）。 然而，除了這兩個主流的碳定價系統以外，還有一種更貼近社會正義的碳定價機制——「碳紅利」（Carbon Dividend）。
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從傳統產業跨足金融業、再跨到科技業，永豐餘集團過去十年靠元太撐起近半數市值，未來，永豐餘的「下一個元太」在電子標籤？還是碳管理事業？
「電動車」是近年全球投資熱潮的一個關鍵字，其中，電動車最時髦且實用的「自動駕駛系統」，更是目前日本各大車廠投注心力的焦點，然而，同樣是「自動駕駛系統」，各家日系車廠發展重心卻有不同，它們的差異在哪裡？
防疫險龐大賠付損失，汽車業績優生和泰汽車今年恐出現史上第一次虧損。和泰車總經理蘇純興信心喊話，認列虧損到今年為止，明年照常配息，員工年終獎金、紅利照發，調薪態度不變。
