飛機航行時劃過天際的白色航跡，看似浪漫，實則隱含著對地球暖化的潛在影響。時下消費者訂購機票時，常會見到標示「飛機雲暖化潛力低中高」資訊，這正是航空業正視環境責任的初步體現。面對氣候變遷的挑戰，如何在「不得不飛」的現實下追求更綠色、更永續的飛行方式，已成航空業者重要課題。
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今周刊編按：永續航空燃料（SAF）成為全球航空減碳的關鍵解方。空中巴士（Airbus）近年將SAF納入核心氣候策略，目前永續航空燃料已經達到降低80%的碳排放，並規劃旗下所有飛機到2030年都能使用100％永續航空燃油；全球第四大航空公司的德航，也積極降低飛航旅遊對環境衝擊，透過永續航空燃料目前至少已減少80%的碳足跡。
今周刊編按：歐盟原本在2023年拍板，規定2035年起新售車輛必須達到「零碳排」，形同全面禁售燃油車。然而，這項關鍵政策如今出現轉彎。歐盟執委會12月16日提出新方案，將2035年新車標準調整為「平均碳排量較2021年減少90%」，不再強制全面零排放，允許汽油、柴油與油電混合車持續在市場銷售。不過，此項提案仍須獲得歐盟成員國政府與歐洲議會批准，才能正式上路。
中央研究院於9月16日舉行記者會，由院長廖俊智帶領的研究團隊，歷時20年打造出全球首例「雙固碳系統」的新型植物固碳機制，這不僅是自然界未曾演化出的「合成二碳（C2）」植物，並發現效果遠比預期好。 實驗結果顯示，植物固碳效率提升達50％，生長量增加2至3倍，油脂產量也增加。此成果可為未來永續航空燃料及其他化學品提供潛在原料來源。該研究於今年9月刊登於國際期刊《科學》（Science）。
漁業和水產養殖相較陸上畜牧而言，是更低碳的蛋白質獲取方式，近年需求量也持續上升，不過考量到法規緩慢且未強制轉型，其碳排放仍不可忽視，台灣漁業又該如何跟進？
立法院於8月29日三讀通過《貨物稅條例》修正案，納入購買新汽機車也可減徵貨物稅，新購燃油機車全面降稅2,000元、小客車貨物稅每輛則減徵5萬元。 其中，新購買排氣量150cc機車並完成掛牌者，除了可以減徵貨物稅每輛2,000元，再加上原先機車汰舊換新的補助4,000元，最高可減徵6,000元，修正案確定將汽機車汰舊換新的貨物稅減徵優惠延長至2030年12月30日止。
根據交通與環境（Transport & Environment，T&E）組織公布的最新研究報告指出，若歐盟持續推動2035年禁售碳排車輛的目標，並配合產業轉型支持政策，歐洲汽車年產量有望回升至1,680萬輛，重返2008年金融危機後的高峰。 然而若歐盟選擇放棄此目標，且未制定具體的產業戰略，則可能導致汽車產業流失多達100萬個工作機會，同時削減三分之二原規劃中的電池投資。
隨著全球逐步淘汰燃油車，各國積極推動零碳排目標，電動車成為關鍵角色。然而電動車電池續航力有限且充電緩慢，對於車主而言是一大挑戰。南非約翰尼斯堡金山大學提出一種解方案，利用風力與太陽能發電的「電池交換站」（Battery Swapping Stations）。這項研究顯示，若能結合可再生能源，不僅能加快電動車推廣，也能符合南非能源轉型的目標。
出差搭飛機也要減碳！華航宣布與台積電合作，推動「企業商務旅行 SAF 減碳計畫」，為國內第一個航空公司結合企業差旅，使用台灣自產永續航空燃油（SAF）並運用碳抵換機制，共同推動低碳航空，預估全年台積電員工差旅可減少逾千噸碳排。
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