油電混合車－ESG永續台灣

歐盟2035禁售燃油車政策轉彎，電動車產業為何擔憂市場拱手讓給中國？

今周刊編按：歐盟原本在2023年拍板，規定2035年起新售車輛必須達到「零碳排」，形同全面禁售燃油車。然而，這項關鍵政策如今出現轉彎。歐盟執委會12月16日提出新方案，將2035年新車標準調整為「平均碳排量較2021年減少90%」，不再強制全面零排放，允許汽油、柴油與油電混合車持續在市場銷售。不過，此項提案仍須獲得歐盟成員國政府與歐洲議會批准，才能正式上路。

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實測BMW 3系列、寶獅308「PHEV車款」碳排，油電車真的有比較環保嗎？

低碳轉型的時代來臨，許多駕駛對於電動車仍有「里程焦慮」（指駕駛擔憂車輛沒有足夠的續航力以抵達其目的地），因此車廠在能源轉型的路上，經常會優先推出油電混合車，例如：插電式油電車（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）就是很受歡迎的選擇。不過，一項研究發現，PHEV 並不真的那麼環保，碳排放其實比車廠宣稱的還高！

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要怎麼拚能源轉型又接地氣？電動化車款銷售強，台廠純電、混電並進

裕日車(2227)正式推出X-trail e-Power版本，邁向能源轉型下一步，下半年還有機會爭取引進e-Power版本Kicks；根據監理所資料，去年整體車市43萬輛，小衰4.5%，反觀電動化車款(純電、油電混合、插電式油電)銷售逼近9.6萬輛，年增達4成，純電車突破1.6萬輛呈翻倍增長，不過油電混合車仍是電動化車款銷售主力，而和泰車(2207)連兩年電動化車款占比達25%，也歸功油電混合車熱銷。雖然油電混合車被視為過渡產品，不過不需面對充電設備不足衍生的問題，又兼具節能優點，考量法規、政策與基礎設施步建，國內車廠現階段多採取純電、混電並進策略。