汽車產業－ESG永續台灣

00893、00895、00896電動車ETF怎麼選？理財專家1招破解

隨著市場對電動車需求強烈，投資人如果想搶搭電動車熱潮，可以從投資涵蓋一籃子股票概念的ETF下手，市面上有3檔電動車相關ETF，要如何挑選？理財作家「不敗教主」陳重銘以吃自助餐譬喻，看是要選擇專注在電動車產業，還是未來汽車產業，是要集中在台灣的企業，還是以海外投資為主，就像是自助餐廳的漢來、欣葉、饗食天堂，每個人的喜好都不同，重點是自己的選擇。

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BMW、保時捷、特斯拉早已是客戶》鴻海攻電車腳步比想像快，就靠旗下這「三劍客」

電動車是目前鴻海轉型最重要且投入最多資源的一步，除了科技日炫目的火力展示外，鴻海集團旗下早有幾家子公司，已默默投入資源進軍汽車產業，如今也華麗轉身，成為鴻海電動車策略下的一員猛將。

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<span style='color: red; border-width: 100px; background-color: yellow; font-weight: 700;' >汽車產業</span>大洗牌！馬斯克炒熱電動車、貝佐斯拱Rivian超越VW　謝金河：台灣這家企業成新指標

汽車產業大洗牌！馬斯克炒熱電動車、貝佐斯拱Rivian超越VW　謝金河：台灣這家企業成新指標

全球汽車產業大洗牌今年Tesla的馬斯克一直都是全球目光焦點，他的毒舌作風，也引來更大爭議，像是摩根大通對他發起訴訟，要求鉅額賠償。為了富人稅，他槓上參選總統的桑德斯，還調侃他說，不知道他還活著。

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福特汽車將靠「電動皮卡」彎道超車特斯拉！老牌傳統車廠如何轉型翻身？

近年，新科技的茁壯使得汽車界風雲變色，除了電動車逐漸成為主流趨勢外，共享汽車、自駕車等概念也開始衝擊傳統汽車產業，加上疫情的肆虐，供應鏈斷鏈使得零組件不足與生產中斷，2020 年的美國汽車行業營業額下滑 15%，約 1,400 萬美元。在這樣內外夾擊的情況下，擁有 118 年歷史的老車廠——福特汽車（Ford Motor）卻逆勢爆發，不僅在第一季繳出淨利 33 億美元的亮眼成績，創下 10 年來單季最高紀錄，今年以來的股價更大漲 57％，漲幅接近大盤的 4 倍，甚至超過特斯拉。百年老招牌逆境中成功轉型，它做對了哪些事？

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「手機用完可以丟掉，汽車可以嗎？」黃崇仁：車用電子是台灣大好機會，最大商機有這三塊

力積電（6770）董事長黃崇仁認為，隨著汽車電子不斷升級、電動車大趨勢及節能減碳的風潮來臨，傳統汽車產業的商業模式正在改變，為擅長電子業的台灣打開了產業大門，車電可望成為「台灣做PC以來的最大商機，比手機還大！」他也認為，自從特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）出現後，傳統汽車業由機械背景人士主導的局面開始轉變，電子業得以開始主導，這也是台灣的優勢所在，而且這個大趨勢「is only just the beginning」（現在才剛剛開始）。

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豐田2030年推30款電動車》從不屑到不追不行，第3代掌門人為何決定「認錯」對決特斯拉？

一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。

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上市20年，從未虧過錢！5大競爭優勢，45歲老廠茂順搭「電動車浪潮」成為台灣隱形冠軍

儘管汽車產業因疫情使得整體銷量下滑，電動車卻從逆勢中突圍，晶片缺貨狀況逐步改善，各個消費市場買氣旺，電動車將是下一波成長動能。

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TOYOTA開發電動車30年，為何現在才加入戰局？豐田章男從「反對派代表」到「電動車大魔王」雄心解讀

其實，豐田章男不能埋怨外界往他身上猛貼「電動車反對派」標籤，畢竟，作為全球汽車產業龍頭豐田集團的社長，他除了幾度高調反對汽車產業全面電動化，直言「電動車熱潮已被過度炒作」之外，只要攤開豐田近年來所推出的電動車款成績，就能看出，外界對豐田章男的刻板印象，並非無理。

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橡膠產業風雲變色，台橡是另類汽車復甦受惠股

我們將台橡（2103）納入存股池追蹤，理由是，台橡主力產品--合成橡膠將是全球汽車產業復甦的受惠產品之一。其次，供過於求低迷近10年的橡膠產業，因為種種原因，開始邁向另一個獲利翻多循環。

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鋰電池回收藏巨大商機！這 5 間超強新創讓鋰電池價值最大化

隨著美國、歐盟、台灣紛紛頒佈市售車輛電動化的政策目標及期程，以及美國拜登政府在今年 5 月初宣布投注 30 億美元（約為新台幣 900 億元）於電動車電池的生產，電動車已奠定為未來汽車產業的主流。然而，電動車的鋰電池生產是否跟得上需求的攀升，便成為相當棘手的問題，因為鋰礦等礦物的開採，掌握在特定少數國家，供應鏈的穩定性及價格波動都是潛在的問題；此外，新礦場從規劃到正式開採，需要耗費約 16.5 年的時間。因此，鋰電池的回收再利用，就成為另一個思考方向，除了彌補鋰礦供給不穩定及鋰電池廢料處理等問題，更能夠將報廢的鋰電池做更有效益的使用。