全球 1 月電動車銷量排行榜顯示，比亞迪 (002594-CN) 的銷量超過 93,000 輛，大幅領先美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) ，勇奪全球電動車銷售冠軍。
疫情及俄烏戰爭的雙重影響下，全球原物料價格飛漲，也影響到了電動車產業，特斯拉、比亞迪等電動車大廠都相繼宣佈調漲車款售價，顯然油價大漲的趨勢，也很難成為電動車的好消息。 特斯拉一直有著視成本靈活調漲、調降電動車售價的習慣，去年7月就曾經下修中國地區的Model 3售價。而在當今動盪的環境下，特斯拉也不斷調漲旗下各車款的售價。
作為新能源汽車的心臟，大陸動力電池的產業格局正加速重構。除了寧德時代、比亞迪等巨頭，有愈來愈多的玩家競相加入，這讓業內工人與專家的行情隨著業者搶人而水漲船高，最大方的業者甚至漲薪幅度達200％，部分企業還提出給員工分房的計畫。
特斯拉(Tesla Inc.)因為中國封城被迫暫停上海生產，受此波及，南韓電池領導業者LG Energy Solution Ltd.將全球第二大車用電池廠的地位拱手讓給比亞迪(BYD)。
2018年開始的中美貿易戰，正在為「越南製造」譜寫一篇以科技業為要角的新樂章。回顧貿易戰開打之初，台灣電子業從中國四散到東南亞各國，那時的越南，僅被網通業者與兩家組裝廠青睞；然而，4年過去，台灣電子五哥，已有四哥插旗越南，中國蘋果供應商：立訊、比亞迪、歌爾、藍思、領益，也猶如餓狼般撲向越南。
比亞迪與特斯拉，好比三星與蘋果：前者致力垂直整合，後者專注作業系統與軟體。 若參考智慧手機的市場態勢，特斯拉市值是比亞迪的數倍，並非難以想像。
於九月一日上市的天二科技，在產業中早有多年發展歷史，如今能成為資本市場的新兵，關鍵人物是昔日國巨大將、前旺詮董事長廖震益，究竟替這家公司帶來什麼轉變？
過去幾年以來，全球供應鏈的混亂為所有企業帶來挑戰，而汽車製造商是最深受其害的產業之一，前期不但面臨車用晶片的供應問題，就連航運問題到現在也還未恢復成疫情前的常態。這也讓中國電動汽車龍頭比亞迪下定決心轉型為一家「航運公司」，不但要做到「自己的汽車自己運送」，還要為其他汽車製造商提供全球運輸服務。
風青董事長陳福得10年前在市場上跌了一大跤，讓他差點站不起來，而今研發出世界少有的完全絕緣線，切進新能源領域，他準備再度高飛。 一家資本額4億元的漆包線小廠風青實業，如何讓比亞迪、華為紛紛找上門、尋求共同研發方案？根據《財訊》報導，故事的主角是陳福得，10年前他發現傳統漆包線的毛利愈來愈低，毅然投入上億元轉向半導體封裝銅導線，卻因不熟悉客戶而跌一大跤，每個月虧損500萬元，連續燒了5年，差點站不起來。
中國新能源車龍頭比亞迪傳出減產訊息、車廠大打價格戰，短期市場訊息混亂，車用零組件廠指出，中國此波價格戰源頭來自特斯拉降價搶單，另一方面，去年底新能源車補助到期也還在等待政策銜接，加上下半年國六B標準即將上路，上半年中國車市處於調整階段，車廠打的算盤是透過加速清庫存來換取流動性，待市場「混濁的水變清澈」，下半年才有機會再拚輸贏，而從今年新車導入規劃來看，下半年新能源車仍是決勝關鍵，除了自主品牌、造車新勢力，傳統合資車廠也將加速推展新能源車。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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