營建業是產業火車頭，但也同時擷取地球四成原物料，並產製四成廢棄物。 讓營建材料「延壽」，是世界公民需要共同面對的嚴肅議題， 也是花博荷蘭館傳授給台灣的功課。
循環經濟不再是企業社會責任報告的一句口號，而是風風火火的一場綠色商戰！ 大浪淘沙，未來十年內，商業模式及材料的「破壞性創新」，將如何建構新生態系？台灣喊出循環經濟的施政目標，又將如何站上全球勢頭？
光陽集團執行長柯俊斌是油電平權急先鋒，身為台灣市佔率最高的機車業者，光陽同時也致力發展電動機車，今年新加坡最大獨角獸GRAB，甚至與光陽合作，全部採用光陽電動車來提供共享服務。 但對於燃油車、電動車的未來發展趨勢，柯俊斌一向力主政府應該站在公平角度，讓油、電車都能再保護環境下，努力發展更環保的車款，反對僅為了鼓勵電動車產業，大加補助的做法。 他舉亞洲各國的做法為例，也指出電動車電池所需的材料與回收所可能造成的汙染，其實尚未被量化了解。所提出的觀點或可供讀者與政府單位參考。以下為他的撰文內容：
中聯資源公司以妥善利用資源的角度，深入思索各項煉鋼副產品的永續應用價值。近年來，中聯資源公司善用轉爐石資源化產品的材料特性，應用在鋪設道路之瀝青混凝土粒料及水泥生料等循環資材，充分發揮經濟效益及提升工程品質，不僅善盡企業社會責任，也對環境永續貢獻一份心力。
地球資源有限的條件下，如何降低智慧型裝置對環境的衝擊，業已是科技產業重要課題。以蘋果為例，它提出「封閉循環供應鏈」並落實之，延續資源材料的生命。
近年來，全球興起一股快時尚風潮，流行天天都在改變。臺灣身為紡織大國，光是一年生產的餘布廢料就高達2,100萬噸，造成不少的資源浪費與汙染。為了延續衣物壽命，減少環境負擔，「機能服飾時尚設計生態系」串聯紡織與蕾絲布料、循環材料、資訊科技業者、設計師及藝術家等，透過企業結合與資源分享，再賦予舊衣物新生命！
循環經濟的新商業模式是透過重新定義廢棄物、重新設計產品與製程，運用新科技讓資源、原材料與廢棄物回到產業鏈內不斷循環，大幅減少能源與資源的消耗和廢棄物的產生。
打從2005年創業那天，小智研發（Miniwiz）執行長黃謙智的目標就很明確。他想用科技將廢棄物轉為有價值的材料，實踐循環經濟，追求一個「沒有垃圾的世界」。
紙吸管本身材料可回收，只是由於後續回應客戶反饋加強吸管，導致現在厚度對合作的垃圾處理廠來說難以處理，所以得先丟入一般垃圾，但這種解決方式是「暫時」的...
一般的馬路大部分由「瀝青」鋪成，它是一種很普遍的建築材料，屬高黏度有機液體，表面呈黑色，可分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。
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