永續航空燃料（SAF）被視為航空業邁向淨零排放的重要推手。中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，盤點台灣發展SAF產業面臨的挑戰與機會，盼結合國際供應鏈與本土製造能力，打造台灣航空業減碳轉型的黃金十年。
上市櫃公司自2026會計年度起，將分階段接軌 IFRS S1、S2 永續揭露準則，未來還須逐步揭露範疇三排放資訊，企業碳管理壓力升高。而金管會永續揭露與環境部碳盤查制度，所需資料高度重疊，申報時程卻不一致，讓許多企業大喊吃不消。為減輕企業負擔，環境部與金管會正加速制度協調，並推動範疇三本土排放係數建置，優先鎖定半導體與電子零組件製造業。
世界經濟論壇（WEF）指出，藍碳生態系每年可提供高達1,900億美元的服務價值，但目前全球相關氣候融資占比仍不到1%。隨著台灣於2025年正式通過「海草復育」與「紅樹林植林」兩項藍碳方法學，企業投入海洋碳匯將具備明確的科學標準。本文將進一步解析國際藍碳投資趨勢，以及台灣本土藍碳若要進入碳交易市場還差哪一步？
畢業季逼近、年後轉職潮升溫，你是否也在思考下一步該往哪裡走？《綠領人才就業趨勢報告》以本土數據首度勾勒臺灣綠領人才輪廓，指出淨零轉型已從決策高層延伸至第一線職場，「綠色技能」正成為企業徵才新門檻。環境部也將同步對標國際制度，擴大培育綠領人才；本週六（3/7）台大校園徵才博覽會更設專家諮詢專區，協助青年盤找到進入綠色職涯的具體路徑。
渢妙風場99支基樁完工、拚2027年併網供電。世紀集團總經理林明政指出，3-3期開發放棄國產化要求，恐對已投入鉅額資本的本土供應鏈造成重大衝擊。
當歐美日零售業早已導入電子標籤，剛起步的台灣市場仍有大量機會。 本土新創雲創通訊憑藉客製化服務與在地速度優勢，從法國打回台灣零售通路，突圍國際大廠夾擊。
今周刊編按：台灣首例「人工濕地草澤碳匯提升計畫」啟動，永豐餘攜手中華紙漿、高雄市政府與經濟部水利署，共同探索淡水草澤濕地的碳吸存潛力。這項計畫由中山大學、台東大學組成研究團隊將長期監測舊鐵橋濕地的環境與植物生長，量化統計碳匯能力，並預計於 2027 年提出本土方法學，為淨零轉型與濕地保育提供新方向。
作為探碳系列課程的開篇，在深入探討黃綠藍碳的概念、方法學，或是與產業的連結之前，我們必須先理解「碳」背後的基本知識。包括能源產業在碳轉型中扮演的角色？臺灣的淨零路徑圖與科技展望目前是如何勾畫？臺灣該如何借鑑國際經驗，找到最符合本土需求的能源發展模式？為了釐清這些核心問題，TSH特別邀請國立臺灣大學氣候變遷與永續發展國際學程的趙家緯兼任助理教授，深入解析臺灣的淨零轉型路徑與關鍵技術發展，幫助我們掌握未來趨勢，踏上更清晰、更具行動力的淨零旅途。
今周刊 6/26 更新：台灣本土唯一的風力發電葉片製造商「天力離岸風電」5月22日傍晚公告重訊公告，宣布其風電葉片主要產線已全面停工，並資遣近470名正職員工，象徵與丹麥風電巨頭維特斯集團（Vestas）合作正式畫下句點。 不過，櫃買中心6月25日指出，該公司因未於規定期限內發布重大訊息及辦理重大訊息說明記者會，處以違約金新台幣15萬元。
在氣候變遷壓力與能源轉型的雙重推動下，「淨零碳排」已從國際倡議走向政策具體行動，交通部門作為碳排放大戶，正被各國視為優先改革對象，其中市區公車的電動化，則是公共運輸低碳轉型的起點。台灣在電動公車的發展上，政府已明確設定目標：2030年前全面汰換市區柴油公車。目前全台約還有9,400輛傳統公車待更換，未來五年平均每年就得汰換超過1,300輛。
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