台泥集團正式完成義大利儲能公司NHΩA購併,根據彭博新能源財經BNEF(2020)的統計,合併NHΩA後,台泥儲能將擠身儲能系統建置容量全球排名第四名的公司,也是全台唯一具有綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。
德國汽車零組件製造商馬勒(Mahle)與電池製造商 Allotrope Energy 攜手合作,為小型電動車、電動機車推出新型電池「鋰碳電池」,不需要任何稀土元素,就帶來超快充服務、良好的功率密度與安全性,輕型電動機車只要短短 90 秒就可以充飽電。
台泥企業團全球各地布局能源產業的政策,在歐洲獲得重大進展。台泥子公司NHOA旗下、專責發展電動車快充和超快充基礎設施的Atlante Co.14日宣布,取得羅馬機場營運商ADR的重要標案,將可於羅馬菲烏米奇諾國際機場(Fiumicino)及錢皮諾機場(Ciampino),建置結合儲能的電動車充電站。
台泥今日宣布子公司 NHOA 旗下專責發展電動車快充基礎設施的 Atlante Co. 獲歐盟青睞,取得「歐洲設施連接基金(CEF Fund)」2270 萬歐元(約台幣 7.1 億元)的資助計畫,協助提升歐洲交通基礎設施,建置 215 個電動汽車快速充電站,創建全球最大的虛擬電廠之一。
台泥在去年11月延攬北富銀總座程耀輝擔任台泥總經理,隨著上任滿三個月,今(22日)首度主持首場碳中和記者會,對外宣示台泥子公司NHOA將在南歐打造最大充電網路,今年將建2,500站電動車快充站;國內NHOA.TCC充電服務今年上半年將擴增至12座電動車充電站(含電動貨卡)。 同時台泥攜手雲朗觀光集團、7-11、台灣奧迪、台灣捷安特等9家永續夥伴,並串連奧迪、Volvo等30個實體電動車充電站點,將打造全台最大減碳網路,預計2023年共同減碳585公噸。
不論在觀望或已經有電動車的人,或許都對「充電」感到不方便,而各家電動車也在想盡辦法提升電池續航力,或是加快充電速度。但如果有一天,電動車不再需要停下來充電,那會是什麼樣的夢幻場景? 答案或許不在電動車,而是馬路。
成運從製造柴油巴士起家,二○一三年開始推動轉型,董事長吳定發更在二二年放棄本業,完全轉為電動巴士製造商。他們究竟怎麼做到?又為什麼敢這樣做?
全球充電樁建置數量迅速攀升,快充趨勢進一步帶動線束、SiC功率元件需求,在充電樁商機起飛之際,哪些台廠供應鏈將迎來令人期待的投資機會?
中興電iCharging在關西服務區啟用高速公路快充站,中興電工董事長強調充電站是電動車普及關鍵,宣布計劃今年底建50站,明年底達100站,站點配置儲能系統和氫能備援,採用智能電網管理,減少碳排放。
台泥旗下的歐洲子公司Atlante公司在發展電動車快充基礎設施方面取得顯著的進展,不僅去年獲得了2,300萬歐元的歐洲設施連接基金資助,用於在歐洲四國建設215個純綠電充電站。 最近,再次獲得歐盟的資助,金額高達4,990萬歐元(約合新台幣17億元),將用於在義大利、法國、西班牙和葡萄牙等四個國家建設407個儲能綠能充電站。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。