台泥集團正式完成義大利儲能公司NHΩA購併，根據彭博新能源財經BNEF(2020)的統計，合併NHΩA後，台泥儲能將擠身儲能系統建置容量全球排名第四名的公司，也是全台唯一具有綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。
德國汽車零組件製造商馬勒（Mahle）與電池製造商 Allotrope Energy 攜手合作，為小型電動車、電動機車推出新型電池「鋰碳電池」，不需要任何稀土元素，就帶來超快充服務、良好的功率密度與安全性，輕型電動機車只要短短 90 秒就可以充飽電。
台泥企業團全球各地布局能源產業的政策，在歐洲獲得重大進展。台泥子公司NHOA旗下、專責發展電動車快充和超快充基礎設施的Atlante Co.14日宣布，取得羅馬機場營運商ADR的重要標案，將可於羅馬菲烏米奇諾國際機場（Fiumicino）及錢皮諾機場（Ciampino），建置結合儲能的電動車充電站。
台泥今日宣布子公司 NHOA 旗下專責發展電動車快充基礎設施的 Atlante Co. 獲歐盟青睞，取得「歐洲設施連接基金（CEF Fund）」2270 萬歐元（約台幣 7.1 億元）的資助計畫，協助提升歐洲交通基礎設施，建置 215 個電動汽車快速充電站，創建全球最大的虛擬電廠之一。
台泥在去年11月延攬北富銀總座程耀輝擔任台泥總經理，隨著上任滿三個月，今（22日）首度主持首場碳中和記者會，對外宣示台泥子公司NHOA將在南歐打造最大充電網路，今年將建2,500站電動車快充站；國內NHOA.TCC充電服務今年上半年將擴增至12座電動車充電站（含電動貨卡）。 同時台泥攜手雲朗觀光集團、7-11、台灣奧迪、台灣捷安特等9家永續夥伴，並串連奧迪、Volvo等30個實體電動車充電站點，將打造全台最大減碳網路，預計2023年共同減碳585公噸。
不論在觀望或已經有電動車的人，或許都對「充電」感到不方便，而各家電動車也在想盡辦法提升電池續航力，或是加快充電速度。但如果有一天，電動車不再需要停下來充電，那會是什麼樣的夢幻場景？ 答案或許不在電動車，而是馬路。
成運從製造柴油巴士起家，二○一三年開始推動轉型，董事長吳定發更在二二年放棄本業，完全轉為電動巴士製造商。他們究竟怎麼做到？又為什麼敢這樣做？
全球充電樁建置數量迅速攀升，快充趨勢進一步帶動線束、SiC功率元件需求，在充電樁商機起飛之際，哪些台廠供應鏈將迎來令人期待的投資機會？
中興電iCharging在關西服務區啟用高速公路快充站，中興電工董事長強調充電站是電動車普及關鍵，宣布計劃今年底建50站，明年底達100站，站點配置儲能系統和氫能備援，採用智能電網管理，減少碳排放。
台泥旗下的歐洲子公司Atlante公司在發展電動車快充基礎設施方面取得顯著的進展，不僅去年獲得了2,300萬歐元的歐洲設施連接基金資助，用於在歐洲四國建設215個純綠電充電站。 最近，再次獲得歐盟的資助，金額高達4,990萬歐元（約合新台幣17億元），將用於在義大利、法國、西班牙和葡萄牙等四個國家建設407個儲能綠能充電站。
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