根據彭博社報導，台灣受疫情再起打擊，加上缺水缺電危機，台灣晶片廠還要彌補晶片短缺的問題，都突顯台灣對氣候變化異常脆弱帶來的長期挑戰。
為實現碳中和，中國即將在 16 日啟動全國碳排放權交易計畫，打造全球規模最大碳市場；然而，彭博社卻指出，中國推動企業進行碳排放交易，並不能快速解決氣候問題，反而增加更多重污染產業。
台泥集團正式完成義大利儲能公司NHΩA購併，根據彭博新能源財經BNEF(2020)的統計，合併NHΩA後，台泥儲能將擠身儲能系統建置容量全球排名第四名的公司，也是全台唯一具有綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。
鴻海科技日發表三款自主開發的電動車款，分別是 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。彭博資訊專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）認為，鴻海進入電動車領域並不是為了 Apple Car，反而是為了「脫離」，對電動車懷抱的夢想遠比蘋果大。
彭博社報導，瑞典快時尚品牌 H&M 技術長 Alan Boehme 打算將服飾結合科技，使「智慧衣服」成為主流，目前正在研究如何讓 H&M 衣服監測心律和身體水合作用，以及透過人工智慧縮小 H&M 供應鏈，減少公司碳足跡。
全球各地極端氣候事件頻傳，氣候變遷已是地球面臨最急迫的重大議題，世界各國政府陸續宣布2050 淨零碳排目標。在全球淨零碳趨勢下，資誠永續發展服務公司於「2021年全球企業永續論壇」(Global Corporate Sustainability Forum, GCSF) 11月17日議程中舉辦「淨零排放新解方 低碳轉型大未來」專場論壇，邀請資誠聯合會計師事務所永續發展與氣候變遷諮詢服務副總經理張嘉宏，普華國際財務顧問公司執行董事王韻輝、彭博新能源財經研究機構、台積電、台達電及台汽電綠能等永續領域專家與標竿企業，討論企業如何及早辨識氣候變遷所帶來的風險與機會，進行低碳轉型所需的關鍵作為，以落實企業永續發展。
據彭博財經報導的一份新報告，自 2020 年以來，用於電動車和其他產品的鋰電池平均成本下降了 6%（經通膨調整後），如果從長遠的面向來看，自 2010 年以來，鋰電池成本竟驚人地下降了 89%。 但由於許多商品價格上漲，今年 6% 的降幅其實是自 2010 年以來最小的幅度，彭博新能源（BloombergNEF）則認為，到了 2024 年，美國會從目前 132 美元的每千瓦時（kWh）電池價格跌至 100 美元以下，2030 年則跌至 60 美元以下。
根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance, BNEF）報告，2030年全球燃油車的銷售將低於 50%，至 2040 年更將降至 20% 以下。隨著新能源車款的快速增加，車用電池的需求也預計在 2030 年成長 10 倍，因此生產車用電池的鋰礦變得炙手可熱。
迫在眉睫的氣候問題與突如其來的新冠疫情，促使大家重新思考永續發展議題，而ESG投資表現出的韌性，推升了ESG投資熱潮。根據彭博行業研究的分析，到2025年，全球ESG資產的規模或將突破50兆美元，占全球管理總資產規模的三分之一。
《彭博》報導，美國加州的主要電網在上週六（4月30日）達成99.87%由再生能源供電的里程碑，並維持紀錄約2分鐘，朝2045年前實現100%乾淨電力的目標又邁進一步。其中大部分綠電來自洛杉磯南部的大型太陽能電廠。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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