今年以來最夯的投資商品之一，國泰永續高股息（00878）ETF，在短短時間內，人氣直逼業界長青樹元大台灣50（0050）；而令投資人好奇的是，將「永續」（ESG）概念納入投資決策中，對報酬率確實有幫助嗎？
近年全球在環保意識抬頭下吹起一陣銳不可擋的特斯拉狂熱，2020年特斯拉在全球銷售將近50萬輛，在臺灣至今銷售也達6000台的數量，想必你走在路上不時都可以看到特斯拉在路上行駛的蹤跡，又或是搭上了特斯拉計程車親身體驗一下特斯拉的魅力。
除了一般油電車，插電混動油電車（PHEV）是許多車廠轉型電動車的選項，但歐洲運輸與環境組織實測發現，這些 PHEV 的實際碳排放都比原廠宣稱的高出許多。
2023年的COMPUTEX於5/30-6/2在南港展覽館展開！繼去年終於回歸實體後，今年規模更加盛大，聚焦高效運算、智慧應用、次世代通訊、超越現實、創新與新創、綠能永續等六大主題，提供全球創業先鋒產業知識碰撞與交流之平臺、創造更多技術革新的火花。 《數位時代》也將直擊，帶來第一手的現場觀察。
低碳轉型的時代來臨，許多駕駛對於電動車仍有「里程焦慮」（指駕駛擔憂車輛沒有足夠的續航力以抵達其目的地），因此車廠在能源轉型的路上，經常會優先推出油電混合車，例如：插電式油電車（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle） 就是很受歡迎的選擇。 不過，一項研究發現，PHEV 並不真的那麼環保，碳排放其實比車廠宣稱的還高！
「他們打破了承諾。」——出身自日本宮城縣的清水義廣坐在位於福島市的辦公室，向記者表示。2015年，日本政府與福島市的漁業團體進行談判，承諾未經協商同意下，日本將不會排放核污水。可是，上個月排海正式開始，引來許多當地民眾抨擊。清水憂心，政府這次打破承諾，未來他們能否在30年內完成排海、實現廢爐，都令人生疑。
澳洲政府去年砸下約3億新台幣用以測試200款不同型號的車輛，檢視實際上路的油耗。今年2月調查出爐，BMW X3、奧迪Q5等受澳洲消費者歡迎的休旅車款實際油耗皆大幅高出實驗室測試，在台灣車市熱銷的Toyota RAV4、MG HS也在測試名單上。澳洲汽車協會已經在網站公開實測數字，要幫助消費者選擇更環保、更省錢的車型。
2022年台灣的「班班有冷氣」政策，成為家長與學生注目的焦點。而早一步實施同樣政策的日本，卻有各種問題陸續浮現。除了電費高昂，原本為了讓學生舒適的開冷氣，竟也有讓人注意力不集中的副作用？！ 據日本「實現零碳之會」介紹，日本版的班班有冷氣政策，第一個挫折是效果遠遠不如預期。隨著碳排增加與溫室效應加劇，許多人都感覺到，夏日來得更早，氣溫比往年更熱。2023年，夏日的高溫也破了觀測紀錄。因為中暑送醫的人據說超過三萬。
蘋果在去年推出的 iPhone 15 系列中，讓用戶可以自訂每次充電的上限，最低 80%、最高 100%。大多數人都認為，如果每次只讓 iPhone「吃八分飽」就能有效地延長電池壽命，但真的是這樣嗎？有外媒就實際測試了這點，自去年 9 月拿到 iPhone 15 Pro Max 到現在，每次都僅讓手機充到 80%。
淨零排放當前，隨著再生能源增加，電力系統中的「慣量」卻逐漸減少。台電去年11月啟用60MW宜蘭冬山儲能系統，是目前全台唯一可實測系統慣量的儲能系統。慣量是什麼、台電如何透過「虛擬慣量」調整電網頻率？本文採訪台電技術人員來揭秘。
.jpg_280x210.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)