實踐永續發展，是衡量國家進步與否的重要指標，在全球氣候危機下，這項能力更為關鍵。身為全球第21大排碳國，台灣對於回應氣候變遷、減緩全球升溫，有份難以規避的責任。然而，在眾多領域都能驕傲喊出Taiwan Can Help 的我們，唯獨在減碳上的表現，從未真正獲得國際認可。與低碳永續社會之間的差距，其實就是台灣與模範地球公民之間的距離。
永續投資已成為台灣資本市場監理單位重視方向，以期透過市場機制鼓勵上市公司重視企業永續發展。企業經營者應思考經營的初心，從追求EPS回歸為追求ESG，做好ESG不該是為特殊目的而做，而是身為地球公民都該思考的課題。
「全力衝刺屋頂光電，行政院別再擺爛！」環團地球公民基金會協同立委洪申翰、陳椒華，串聯全台各地環團，在立法院召開記者會，批評行政院各部會所盤點的公家屋頂光電數量太少，經濟部、交通部、內政部及教育部盤點僅1GW，環團痛罵：「行政院千萬別成為蔡政府綠能政策的豬隊友！」
淨零Net Zero是什麼？ 近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。 整合環保新技術、制度已是當前全球政經局勢的共通目標，認識碳中和趨勢是作為地球公民的義務，讓《DailyView網路溫度計》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》，帶你盤點淨零行動中，不可不知的十大環保新興趨勢！
今年，是台灣的「氣候元年」！立法院即將通過更全面、路線更明朗的「氣候變遷因應法」，這意味著對於氣候議題與碳排管理，我們會定下清晰的總體圖像，正式接軌國際發展，集結政府與民間的力量善盡地球公民責任。
我國2050年淨零路徑中，為達到運輸部門減碳效果，設定目標2040年新售車輛100%電動化。不過，地球公民基金會認為，即使「全部車輛」轉為電動車也無濟於事，台灣仍有公共運輸不便的問題，完善綠色運輸規劃、減少私有運具才是更低碳的交通方式。交通專家也建議，永續的綠色運輸就如同均衡飲食，應該以公共運輸做為「主食」，同時不偏廢其他運具。
近年森林碳匯議題受到矚目，在國發會的2050年淨零路徑規劃中，各種方式仍難以削減的碳排，將由碳匯達成碳中和，「森林碳匯」就是選項之一。碳匯的重要性，也讓人們看見森林的保育機會。但碳匯究竟是什麼？地球公民基金會上月底舉辦「種樹造林，可以為台灣增加多少森林碳匯？」講座，東華大學環境學院教授張世杰以家庭收支比喻：「碳匯就是家庭一年可以淨賺多少錢。」 森林碳匯能永久不變嗎？碳匯如何化為碳權在抵換市場中運作，又如何避免「砍大樹、種小樹」的問題，面對我國森林碳權的未來發展，學者齊聚說分明。
《今周刊》響應聯合國發起的「ACT NOW」個人氣候變遷行動，於今明（20、21）兩天在瓶蓋工廠台北製造舉辦「2022 自綠生活節」，活動第一天就吸引近三千名民眾到場參加。
淨零浪潮當前，地球公民基金會週六（15日）舉辦工業減碳講座，找來花蓮的「碳排大戶」，邀請台灣水泥永續長、亞洲水泥花蓮廠首席副廠長、中華紙漿花蓮廠主任說明企業減碳及淨零策略。三家企業碳排總和超過花蓮的九成。 台泥、亞泥雖不只在花蓮有廠房，但對花蓮在地最為重要。花蓮環保局資料顯示，花蓮整體碳排放源多來自和平火力電廠、台灣水泥和平廠、台灣水泥花蓮廠、亞洲水泥花蓮廠、中華紙漿廠。
台灣自2016年開始推動再生能源至今，有許多成功或失敗的經驗，面對再生能源勢在必行的趨勢，地球公民認為，我們有必要知往鑒今，改進未來的綠能政策，讓再生能源在對的地方、用對的方式加速發展。 尤其在地狹人稠的台灣，地面型光電的發展更是一大挑戰，不僅攸關能源轉型的成敗，更牽動國家的社會、環境及空間規劃等治理課題。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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