形容阿姆斯特丹的名詞，除了鬱金香、單車、大麻和運河外，就是「循環經濟」了，連台北市市長柯文哲今年一月底都前往取經，荷蘭人究竟如何運用創意，解決社會與環境問題，開創下一代的幸福之路？
僅成立2年時間，台灣電動輔助自行車（ebike）新創豐禾廉科技，一口氣端出7款新車，創業界紀錄。其中價格最高、一台要價40萬台幣的高端電動輔助公路車ENZO，在德國、台灣自行車展受到廣大關注，豐禾廉執行長廖瑞豐表示，「今年將量產60~80輛，搶攻歐洲市場。」
「我的戶頭曾經只剩下274元，那時候（2017）真的產生很多自我懷疑。」飛立威光能創辦人暨執行長周俊賢坦承，靠著獨家研發的軟性波導太陽能（Flexible Waveguiding Photovoltaics）模組技術生存了3年，飛立威光能的營收始終沒有起色，團隊內部氣氛可謂瀰漫著一股不安。
行人零死亡推動聯盟發起「還路於民大遊行」，預估將有上萬人參加，2022年台灣交通事故奪走3085條人命，創10年來新高，更是同年荷蘭（737人）的四倍。 荷蘭自1970年代起，在民間促發與完善的路網規劃下，交通明顯改善。學者指出，荷蘭歷經近50年由下而上的抗爭，從汽機車盛行轉為自行車友善國度，連總理也騎自行車上班！相較於台灣因成本與道路規劃，多依賴汽機車，所謂的單車政策也以觀光遊憩為主，自行車難以成為民眾的主要通勤工具。
全球各大城市打造單車專用道，使騎自行車的人們實踐在城市自由移動，近50年前，劍橋大學畢業的工程師安德魯·里奇 (Andrew Ritchie)就發明了Brompton折疊單車，便於城市移動並一戰成名為全球知名品牌，讓粉絲暱稱為小布。 2023年更成為B型企業，與員工、客戶、供應商一起實踐更永續的城市低碳移動自由！
戴上安全帽，多名小學生興高采烈地踏上單車，他們不搭校車也不請爸媽接送，而是沿著特定路線、浩浩蕩蕩地騎往學校。這是國外一種名為自行車巴士的通勤方式，讓小孩們可在約定時間、路線中組成自行車隊，不僅能在上學路上享受騎車樂趣，也讓永續交通成為生活的一部分。
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