合約－ESG永續台灣

華碩、友達、緯創都選它！這家新創如何靠純電車隊，讓車資比計程車便宜一半、逾20家企業搶合作?

叫車等了10分鐘，車子還在繞；尖峰時刻，車資飆漲2倍。這或許是你我對叫車軟體最熟悉的焦慮場景。很明顯消費者的需求還沒有完全被滿足，但是55688、Uber，甚至是新進台灣的Bolt都是一個比一個更大的巨人。有一家新創公司卻想要另闢蹊徑——ZEMO（零邁移動）——用純電動車車隊、演算法為核心，專門瞄準員工差旅、客戶接待等企業用車的服務，已經拿下了華碩、微星、友達光電、宏碁、緯創、元太、台灣綠能公益發展協會等逾20家公司的企業合約。

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天能綠電營收翻倍成長！售電毛利僅5%拉鋸戰，能否續當台灣綠電交易王？

今周刊編按：台灣綠電市場正迎來快速成長的新階段。在AI、半導體與電動車等高耗能產業推動下，用電需求持續攀升。經濟部預估，2030年全台用電量將突破3,343億度，其中綠電需求將首度突破千億度。看準趨勢，天能綠電已搶先與多家半導體、電子與金融大廠簽訂長期合約，為未來十年奠定穩定成長基礎。但由於售電本質毛利不高，加上競爭者急速增加，也使價格波動和壓力越來越明顯。

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政策型CFDs是什麼？建設期長、成本動輒數十億的再生能源投資如何靠它順利落地？

談到再生能源，大多數人想到的可能是風電機、太陽能板或海上的離岸風電場。但你是否想過，這些動輒數十億甚至上百億歐元的能源建設，企業為什麼敢投入這麼多錢？畢竟，市場電價每天在變，今天蓋好的電廠，五年後賣電賣不賣得掉都說不準。這時候，政府就會出面，給企業一種「保價保量」的制度保證，這就是政策型 CFDs（差價合約，Contracts for Difference）。這不是金融市場上的那種投機型差價合約，而是一種專門為再生能源開發設計的政策工具，正在歐洲被越來越多國家採用。

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天能綠電不只賣電，也做減碳顧問！唐亞聖：中小企業痛點不再只是買不到綠電

今周刊週三（8/13）舉辦新能源國際論壇，論壇邁入第9屆，本次以「綠電2.0+ 能源革命新時代」為題，聚焦三大核心議題「多元綠能發展」、「深度節能與電網建設」，以及「綠電市場自由化與企業參與」，邀集政府、國際專家、關鍵企業共同對話。國內綠電售電平台天能綠電(7842)總經理唐亞聖認為，綠電不再只是減碳的工具，而是企業保持永續、維持競爭力的必要投資，從「選擇題」變為「必選題」。唐亞聖也點出，這讓中小企業痛點不再是「買不到綠電」，而是如何碳盤查、如何洞悉國際局勢、了解綠電價格，甚至該如何簽下一紙低風險的購電合約。因此，天能綠電也從售電平台，開始提供顧問服務。

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Google簽下全球最大企業水力發電協議！投資30億美元，為AI採購20年綠電

今周刊編按：Google 7月15日宣布，計畫未來2年內於美國最大電網區域內投資 250 億美元，建設AI資料中心及基礎設施，進一步擴大其在東岸與中西部的布局。因應AI 大量的電力需求，Google 也宣布與資產管理巨頭 Brookfield 簽訂一項全球最大的企業水力發電採購協議，首階段協議涵蓋兩座位於賓州的水力發電設施，將以20年期合約購電，總投資金額達30億美元。 Google近年達成了多項首創的綠電購買協議，包括無碳地熱能和先進核能。Google也與美國最大的電網營運商 PJM Interconnection 合作，利用人工智慧加快新電源連接電網的進程。

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沃旭能源獲900億融資！25家國內外銀行力挺，大彰化西南風場吸金關鍵是什麼？

沃旭能源大彰化西南離岸風場完成900億元專案融資，獲30家金融機構支持，擁雙重穩定收益，助力台灣綠能發展。重點一：沃旭大彰化西南風場完成900億元專案融資，獲25家國內外銀行與5家出口信貸機構支持，展現市場對台灣離岸風電的高度信心。重點二：該風場具備與台電的長期售電契約及企業購電合約雙重穩定收益，使其成為低風險且具吸引力的投資標的。重點三：此案融資到位，有助於實現沃旭能源的合作夥伴模式與風場釋股計畫，進一步落實其穩健的集團財務策略。

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離岸風電3-3選商規則擬大鬆綁！取消零元競標、不再強制要求國產化

今周刊編按：經濟部預計在6月底前公布離岸風電3-3期選商規則草案。與過去的3-1、3-2期相比，此次有4大亮點：取消強制國產化要求；取消0元競標，改為底價競標；並加入獎勵機制，愈早完成併網，底價愈高，藉此助攻開發商取得專案融資﹔以前規定單一風場裝置容量上限1GW，3-3期原則不限制，交給業者依照自行能力規劃。不過，已得標3-1、3-2期風場業者多半反對太早開放3-3期選商，擔心對CPPA售電談判不利，盼3-1期、3-2期購售電合約談到一定程度後，經濟部再進行3-3期選商。

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生物炭是什麼？微軟、Google都在搶購，全球六成供應已被長期鎖定，再晚有錢也買不到

微軟再度刷新碳移除採購紀錄，5月21日宣布與玻利維亞碳移除公司Exomad Green簽署全球規模最大的生物炭（biochar）碳移除合約，預計在未來10年間移除高達124萬噸二氧化碳，這也讓過去相對低調的生物炭技術躍上企業減碳工具的主流舞台。為何生物炭竄升成為企業新寵？

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台灣三大機場啟用SAF，長榮華航同步採購！國產SAF登場，2025年年產將破千噸

交通部才宣布推動永續航空燃油(SAF)試行計畫，國內主要機場將首度供應SAF給航空公司。國內航空雙雄長榮航空與中華航空，週四(4/24)跟進宣布，與台塑石化等SAF供應商簽訂採購合約。長榮航空除與台塑石化合作，更與國際SAF供應商AEG、日企COSMO簽訂採購合約。總經理孫嘉明說：「永續不再是選項，是企業責任。」華航則和台塑石化簽訂合約，今年要採購2,500噸以上台塑石化自產的SAF，預估減碳量可達6500噸。其實，SAF的價格比起一般航空燃油，價格高出數倍，為何航空業還願意買單？關鍵就在SAF是航空要朝向「淨零減碳」的最快途徑。目前，國際民航組織(IOCA)決議，希望2030年國際空運達成減碳5%的目標。

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特斯拉、福斯、BMW都是客戶！電池之王寧德時代遭美封殺，供應鏈將迎重組？

為了削弱中國成為軍事大國，美國國防部日前表示，已將電池製造商寧德時代等中國企業，列入與中國軍方有合作關係的黑名單之中──從 2026 年 6 月起，五角大廈無法再與名單上的公司簽合約，2027 年起將無法採購供應鏈包含這些公司的商品或服務。這將對市場帶來什麼影響？