走進台北車站、萬華區公園，處處可見街友的身影，不知從何時開始，這卻被視為是「理所當然」的街景。 不認為世界上有一種人叫做「窮人」的朱冠蓁，實際拿出行動，用剩食填飽街友的胃、用同理心重新認識一個個無家者。她就像是個「引路人」般，靠著議題倡議，試圖消弭人們對貧窮歧視的高牆，逐步照亮城市的角落。
從壽德大樓一路往國光客運台北車站方向走，時值午餐時段，沿途經過的店家內，用餐人數，卻沒有想像中多。 抵達車站時，大廳內一片空蕩蕩，偶爾出現1、2名購票、等車的旅客，勉強維繫著車站運作如常的感覺。 對國光客運總經理簡有政來說，眼前的景象，正是新冠肺炎疫情重創客運業的縮影，「國光從疫情爆發到現在，2020、2021連續2年虧損，今年還是虧損，之前（指2001年民營化以來）從來沒虧損過。」 「這個（營收）下滑，不是只有國光，是普遍都這樣，現有的業者，能不能再撐下去，要打個大問號。」簡有政直言。
2002年，台鐵「公司化」議題就被端上檯面，事隔20多年，走過136個年頭的台鐵，終於正式成為「台鐵公司」。過去，台鐵雖坐擁8000多億元資產，但被法規緊箍咒困住，今年元旦「公司化」後，這些寶地終於有機會「解開封印」。
鈴～～鈴～，台北車站月台傳出火車即將發車的聲音，一輛色彩繽紛的彩繪列車正緩緩駛離月台，伴隨火車前行而規律發出的哐當哐當聲響中，時不時傳出孩童的笑聲與驚喜聲，其實這不只是一輛普通的火車，而是承載著孩童科學夢想的國科會「台灣科普環島列車」，列車上滿滿的科學實驗器材、遊戲教具和擔任講師的高中生志工，讓這輛列車就像一座移動式科學實驗室，將科學知識由西部一路帶到教育資源較缺乏的花東地區，為全台國小學童帶來一場充滿歡樂的科學新體驗。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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